Indiana temir yo'l stantsiyalari - tarix

Indiana temir yo'l stantsiyalari - tarix


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Taqdiri bilan Amtrak Indiana shtatidagi xizmatlar so'nggi sarlavhalar va ommaviy tranzit har doim dolzarb mavzu bo'lib, buni ko'rib chiqing:

Interurbans 100 yil oldin mashhur bo'lgan shaharlararo elektr temir yo'llari - va ishonasizmi, Xouzier shtati butun mamlakatda eng keng tarqalgan tizimlardan biriga ega edi.

Indiana shtatining birinchi shaharlararo liniyasi 1898 yilda ochilgan Anderson Iskandariyaga. Birinchi Indy shahar atrofi 1900 yilda Yangi yil kuni ochilgan va yo'lovchilarni olib kelgan Franklin va Grinvud poytaxt Hoosierga.

Shaharlararo chiziqlar kichik shaharchalarni Indiana shtatining katta shaharlari va shaharlarni bir -biri bilan bog'lab turardi. Chiziqlar Indianapolis ga Fort Ueyn, Luisvill, Lafayett, Peru, Terre Haute va Richmond (va yana oltita yo'nalish). Bu interurbanlar keyinchalik boshqalar bilan bog'lanib, Chikago, Toledo, Kolumb va hatto undan ham uzoqroqqa etib kelishdi. Markazda joylashgan alohida markaz Evansvill.

O'tgan Tortish terminali Indianapolis shahar markazida - 1904 yilda ochilgan - bu shaharning eng yirik shaharlararo bekati edi. Poyezd saroyi bo'lgan to'qqiz qavatli bino, tortish terminali 1972 yilda buzib tashlangan.

Bugungi kunda shtatda qolgan yagona yo'lovchi shahar atrofi - va mamlakatda qolgan sanoqli kishilardan biri - mashhur Janubiy qirg'oq bog'laydigan chiziq Saut -Bend Chikago bilan. Oxirgi shahar oralig'i 1941 yil sentyabr oyida Indianapolisdan jo'nab ketdi Seymur.

Hoosiersning oldingi avlodlari sevgan elektr temir yo'llari nima bo'ldi? Nega Indiana ular bilan milliy birinchi o'rinda edi? Va nima uchun interbananlar Indiana manzarasidan g'oyib bo'lishdi?

Shaharlararo tizimning yuksalishi va pasayishini o'rganish uchun Nelson studiyaga ikkita mutaxassis bilan qo'shiladi:

    , Jonson okrugidagi Uitlend shahrining rejalashtirish direktori. Natan Kolumbiya -Siti shahrida o'sgan, Grinfildda yashaydi va Indiana bo'ylab shaharlararo va temir yo'l yo'nalishlarini keng o'rganadi. Bu erda Neytan saqlaydigan Indiana temir yo'llari haqida veb -sayt.
  • Va Kreyg Berndt ning Fort Ueyn, muallifi Toledo va Chikago temir yo'llari kompaniyasi (2007), Indiana shimoli -sharqidagi sayohatchilarga, shu jumladan o'z uyidagi shahar aholisi uchun xizmat ko'rsatgan shaharlararo yo'nalishlardan biri haqida kitob. DeKalb okrugi.

Ga binoan Indiana shtatining elektr temir yo'llari (Hoosier Heritage Press, 1980), Jerri Marlette tomonidan, shaharlararo davrda Xosier shtatida jami 111 ta turli shaharlararo kompaniyalar 3000 dan ortiq mashinalarni boshqargan. Faqat Ogayo shtati, shaharlararo shaharlararo chiziqlar Indiana shtatining 2100 kilometrli simlari ostidan ancha uzun edi.

Interbanbanlarning izlari hali ham saqlanib qolgan. Janubiy Marion okrugida, ba'zi ko'chalarning zamonaviy nomlari - To'xtash yo'li 11, masalan - shaharlararo liniyada to'xtash joyi sifatida ularning merosidan sana.

Bizning mehmonlarimiz Natan va Kreyg Nelsonga qo'shilishganda, ular shaharlararo liniyalarning ishonchliligidan tortib, turli xil halokatlargacha, shu jumladan Indy-Seymourning oxirgi segmentidagi ba'zi mashinalar ishtirokidagi baxtsiz hodisalarga qadar hamma narsani o'rganishadi.

Qiziqarli fakt: Shaharlararo tizim yo'lovchilarni (shaharlar ichida emas) tashish uchun mo'ljallangan bo'lsa -da, 1900 -yillarning boshlarida Indiya bo'ylab sayohatchilar shaharlararo yo'lga chiqishdi. Keng Ripple va Irvington. Buning sababi shundaki, ular o'sha paytda alohida qishloqlar edi, ular hali Xusier poytaxtiga qo'shilmagan edi.

Indiana shtatining 92 ta okrugidan 68 tasiga hech bo'lmaganda shaharlararo liniya xizmat ko'rsatdi. Indiya markazidagi ulkan tortish terminalidan tashqari, Munsi shaharlararo shaharlararo bekati bilan mashhur edi.

Interurbans yo'lovchilar uchun terminallari ulug'vor bo'lgan bug 'temir yo'llari bilan raqobatlashdi Ittifoq stantsiyasi Indida. Kunduzi yo'lovchilar poyezdlariga qaraganda tez -tez yugurib boradigan elektr aravachalari o'z yo'llari ustidan o'tadigan elektr uzatish liniyalariga bog'langan. Bir nechta manbalarga ko'ra, kamdan -kam transport tizimlari elektr toki orasidagi tezlikda rivojlangan va ehtimol ularning hech biri tezda yo'q bo'lib ketmagan.

Shaharlararo tizim muvaffaqiyatli tiklanishi mumkinmi? Nelson bu savolni Natan va Kreygga berishni rejalashtirmoqda.

Safar: Ovchilar oyi bayrami, 5-6 oktyabr

Mehmon Roadtripper va fotosuratshunos Joan Hostetler Heritage Photo & amp Research Services kompaniyasi 5-6-oktabrda har yili o'tkaziladigan Ovchilar oyining bayrami uchun G'arbiy Lafayettga sayohat qilishni taklif qiladi.

Festival 1700-yillarning o'rtalarida mo'ynali kiyim-kechak Fort Fort-Ouyatenonda bo'lib o'tgan frantsuz va tubjoy amerikaliklarning har yillik kuz yig'ilishining qayta yaratilishi. U har yili kuzning boshida G'arbiy Lafayettdan to'rt mil janubi -g'arbda, Vabash daryosi bo'yida, Ind.

Joan bizga aytadiki, Tarixiy Fort Ouyatenon bog'i - Janubiy daryo yo'lidagi ibtidoiy mamlakat va uning hududi Vabash daryosi bo'yida 30 gektardan ortiq maydonni egallaydi.

Minglab ishtirokchilar ushbu tadbirni qayta o'tkazadilar, bu sizning his-tuyg'ularingiz uchun ziyofat yaratadi: o'tin tutunini hidlang, miltiqlarning hisobotini eshiting, haqiqiy taomlarni tatib ko'ring va boshqalar.

Tarix sirlari

Shov-shuv ko'tarilgan paytda, tortishish terminali 1904 yilda Indianapolis markazidagi ko'zga ko'rinadigan joyda ochilgan. Bu mamlakatning shaharlararo eng katta bekati edi. To'qqiz qavatli bino va poezd saroyi 70 yilga yaqin joyda qoldi.

D.H. Burnham & amp Company arxitektura firmasi tomonidan ishlab chiqilgan Traction Terminal, Hoosiers avlodlari uchun shtatning elektr temir yo'l tizimining markazi sifatida shahar markazidagi diqqatga sazovor joy edi.

Ammo 1972 yilda uni buzishga ko'p e'tibor berilmadi, oxirgi shaharlararo poytaxt Xuzierdan chiqib ketganidan o'nlab yillar o'tgach.

Savol: O'tgan tortishish terminalining yuqori ko'rinadigan joyini - Indiya markazidagi ko'cha burchagini nomlang.

Qo'ng'iroq qilish raqami (317) 788-3314. Iltimos, Nelsonning efirda savol berishini eshitmaguningizcha, shouga qo'ng'iroq qilmang va agar siz so'nggi ikki oy ichida WICR -da boshqa sovrinni qo'lga kiritgan bo'lsangiz, iltimos, sovrinni olishga urinmang.

Sovrin - 12 -oktabrdagi 5 -chi Original va Fabulous GermanFest -ga ikkita chipta, Indianapolis markazidagi Circle Center savdo markazidagi ovqatlanish maydonchasi qarshisidagi miniatyura golf maydonchasi GlowGolf -ga 4 ta chipta, Visit Indy va GlowGolf -ning ruxsati bilan. Indiana tarix markazidagi Indiana tajribasiga, Indiana tarixiy jamiyatining ruxsati bilan.

Sizning Hoosier tarixi jonli! jamoa,

Nelson Prays, boshlovchi va ijodiy direktor
Molli Xed, prodyuser, (317) 927-9101
Richard Sullivan, webmaster va texnologiya direktori
Pam Fraizer, grafik dizayner

Chop etish manbalari, Monomedia, Indiana gumanitar fanlar, Indy, WICR-FM, Fraizer dizaynlari, Heritage Photo & amp tadqiqot xizmatlari, Derrik Lowxorn va boshqa ko'plab shaxslar va tashkilotlarga tashrif buyuring. Biz mustaqil ishlab chiqarilgan dasturmiz va tashkilotchilik homiyliklari, grantlar va Indiana gumanitar fanlar orqali soliqqa tortiladigan individual badallar orqali o'zimizni qo'llab-quvvatlaymiz. Biz davlatdan hech qanday mablag 'olmaymiz. Bizni moliyaviy tomondan qanday qo'llab -quvvatlashingiz mumkinligini bilish uchun bizning veb -saytimizga tashrif buyuring. Bundan tashqari, muntazam yangilanishlar uchun bizning Twitter kanalimiz va Facebook sahifamizga qarang.


Indiana temir yo'l stantsiyalari - tarix

Chikago sharqidagi ikkinchi darajali chiziq, Montpelier OHda Detroytdan Sent -Luisga qo'shiladi. Chikagoning janubi -g'arbidagi sobiq Wabash liniyasida bo'lgani kabi, bu yo'nalishdagi transport ham Chikago va G'arbiy Indiana shtatlaridan, Davlat chizig'iga va undan. State Line va Clarke Jct. O'rtasida, chiziq Baltimor va Ogayo shtati Chikago terminali orqali kuzatuv huquqlaridan foydalangan.

Stansiyalar/Milepost joylari

246.7 Klark Jct. (ulanish-B & O)
243.4 Tolleston
241.1 Gari
233.6 Willow Creek (B&O/NYC o'tish joyi)
230.5 Crocker (EJ&E o'tish joyi)
217.2 Westville
209.6 Magee (C&O o'tish joyi)
207.3 Kingsbury
200,5 Dillon (NKP o'tish joyi)
192.9 Shimoliy Ozodlik (NYC o'tish joyi)
187.4 Qarag'ay (NJI va I birikmasi)
184.8 Lakevil (PRR o'tish joyi)
179,2 Vatt
171.3 Vakarusa
166.5 Ishlab chiqaruvchi
161.4 Nyu -Parij (NYC o'tish joyi)
158.0 Benton
151.4 Stony Creek
146.0 Topeka
136.8 Wolcottville (PRR o'tish joyi)
131.8 Janubiy Milford

1 ta yo'l, jadval va poezd buyurtmalaridan foydalanish. Avtomatik blokirovka signallari Clark Jct dan Garygacha bo'lgan 2 ta trekda va Shimoliy Ozodlikdan Lakevilgacha bo'lgan 1 ta trekda ishlatilgan avtomatik blok signallari.


Indianapolis Ittifoqi stantsiyasining tarixi, 1 -qism

May - Milliy qo'riqlash oyi va 7 may - Milliy poyezdlar kuni. Shunday qilib, ikkalasining ham sharafiga, kelgusi bir necha hafta mobaynida biz Indianapolisni saqlash bo'yicha eng yirik yutuqlaridan biri - Indianapolis Union Station tarixini ko'rib chiqamiz. Bu birinchi qism Indianapolis Union Depot tarixi bilan bog'liq bo'lib, u hali ham Union Union stantsiyasidan oldingi.

Indianapolis Ittifoqi stantsiyasi O'rta G'arbiy mo''tadil shaharda konservativ temir yo'llar bilan qurilganiga qaramay, progressivlikning ramzi hisoblanadi. Dunyodagi birinchi kasaba uyushma stantsiyasi sifatida IUS har qanday tarixning eng uzoq tarixiga ega va butun mamlakat bo'ylab boshqa ko'plab yirik poezd stantsiyalaridan farqli o'laroq, Indianapolis markazida hali ham g'urur bilan turibdi.

Kasaba uyushmasi stantsiyasi nima?

O'z kasaba uyushma stantsiyasining tarixini aytib berishdan oldin, men birinchi navbatda "kasaba uyushmasi" ta'rifini beraman. Asosan, kasaba uyushma stantsiyasi - bu shaharga kiradigan barcha temir yo'llar foydalanadigan poezdlar ombori bo'lib, yo'lovchilarning turli temir yo'llar yoki yo'nalishlar orasidagi poyezdlarni almashtirish uchun vokzal binosidan chiqib ketish zaruriyatini yo'q qiladi. Temir yo'llar o'rtasidagi muvofiqlashtirish kasaba uyushma stantsiyasini yaratishda eng katta to'siq bo'lgan bo'lsa -da, stansiyalar odatda temir yo'llar uchun samaraliroq bo'lib chiqdi, chunki faqat bitta stantsiya inshootini saqlash kerak edi va bu xarajatlar odatda ijarachilar o'rtasida taqsimlanadi. Ba'zi shaharlar, xususan, Chikago va Nyu -York, hech qachon o'z stansiyalarini birlashtira olmasalar ham, ko'plab shaharlarda kasaba uyushmalari stantsiyalarini qurish uchun fuqarolik va korporativ harakatlar bo'lgan. Indianapolis bularning birinchisi bo'lish xususiyatiga ega edi.

Ittifoq bekatidan oldin

Indiana shtatidagi birinchi temir yo'l 1847 yilda "Madison va Indianapolis" deb nomlangan Madison daryosi portini Indianapolis bilan bog'ladi, birinchi rasmiy poezd 1 oktyabrda keldi. Biroq, shahar aholisining ko'ngli qolgani uchun M & ampI stantsiyasi. Janubiy ko'chada, Pensilvaniya ko'chasining sharqida, shahar chetidan chorak mil narida va Pogue Run daryosi bo'ylab. Bu sayt zamin quruq, arzon va qulay bo'lgani uchun tanlangan. Ko'p o'tmay, shahar tadbirkorlari imkoniyatni qo'lga kiritishdi va tez orada depo atrofida biznes -tuman paydo bo'ldi.

1848 yil oxiriga kelib, shaharga qurilayotgan yoki rejalashtirilayotgan yana bir qancha temir yo'llar bor edi, lekin M & ampI hali ham yagona qurilishi tugallanmagan edi. Indianapolis shahar kengashi favqulodda oldindan ko'ra, umumiy yo'lovchi stantsiyasi shaharga foyda keltirishini tushundi va shu yilning 20 dekabrida ular Union Railway kompaniyasini tuzish to'g'risida kelishib oldilar. Bu kompaniyaning maqsadi Union Depo va shaharga kiradigan turli temir yo'llarga yo'llarni ulash edi.


Indiana shtatining 1852 yilgi temir yo'l xaritasidan, Indianapolis va oltita temir yo'l va shaharning chekkasidagi ularning alohida omborlari ko'rsatilgan. Union Depot sayti “e ” (Kongress kutubxonasi xaritalar to'plami) deb belgilangan.

1849 yilda shaharda yana uchta temir yo'l qurilishi yakunlanayotgan edi, ularning har biri shaharning chekkasida joylashgan o'z yo'lovchi stantsiyasiga ega edi (bu omborlardan ikkitasining Bass tasvirini ko'rish uchun shu erni bosing). Dekabr oyida to'rtta temir yo'l kasaba uyushmasi deposi va bog'lovchi treklarni qurishga kelishdi. Bu qaror temir yo'llarning moliyasi va tashkilotini shahar kengashining orzulariga moslashtirdi va 1850 yilning yozida qo'shma yo'llar qurilishi boshlandi. Union Depo uchun er Luiziana ko'chasida, Meridian va Illinoys shtati o'rtasida sotib olingan va bino qurilishi 1852 yil boshlangan.

Ittifoq deposi


Indianapolis Union Depot, 1800 -yillarning oxiridagi reklama kartochkasidan g'arbga qaraydi. IHS -dan qo'shimcha ko'rinishlar bu erda va bu erda mavjud. E'tibor bering, men Depotning fotosuratlari haqida bilmayman, garchi u mavjud bo'lgan paytda suratga olish odatiy holga aylangan.

Union Depot binosi o'sha paytda Indianapolisdagi oltita professional me'morlardan biri Jozef Curzon tomonidan loyihalashtirilgan. Vatandosh ingliz, u fuqarolar urushi davrida shaharda muvaffaqiyatli amaliyotni o'rnatgan va keyinchalik federal uslubdagi Ikkinchi Presviterian cherkovini o'z ichiga olgan.

30 ming dollarga qurilgan g'isht omborida yo'lovchilar poyezdlariga xizmat ko'rsatish uchun beshta yo'l bor edi, yuk poezdlari uchun esa binoning janubidan tashqarida yana ikkita yo'l bor edi. Chipta, bagaj va biznes ofislar binoning shimoliy tomonida edi. Umuman olganda, binoning kengligi 120 fut va uzunligi 420 fut bo'lib, u ko'p yillar davomida shahardagi eng katta binolardan biri bo'lgan. Deponing sharqiy chekkasi tashqarisida, temir yo'llarning izlari yog'ochdan yasalgan estakadalar ko'prigi orqali botqoqli Pogue Runni kesib o'tdi.

Union Depo 1853 yil 28 sentyabrda rasman ochilgan, bu ob'ektdan kamida oltita temir yo'l foydalangan. Indianapolisdagi birinchi M & ampI deposi keyinchalik yuk stantsiyasiga aylantirildi. Boshqa temir yo'llar omborlari bilan nima bo'lganligi aniq ma'lum emas.

1864 yilda bir necha oy davomida Union Depot telegraf operatori yosh Tomas Edisonning ish joyi edi. Aynan shu erda u o'zining birinchi ixtirosini - telegrafni avtomatik takrorlashni ishlab chiqdi, u kiruvchi telegraf signallarini yozib oldi va ularni istalgan tezlikda takrorladi. Bu unga, sekin mahalliy telegraf operatoriga, yangiliklar simlari orqali yuborilgan xabarlarni tezroq yozib olish imkonini berdi. Bu ham uning maoshi yuqori bo'lishini anglatardi. U Indianapolisni nima uchun tark etgani noma'lum, lekin keyingi telegraf ishiga asoslanib, uning doimiy tajribasi pullik vazifalariga zid bo'lishi mumkin.


Union Depot, 1887 yil Sanborn yong'indan sug'urta tariflari xaritasida ko'rsatilgan. Yangi Union Stantsiyasi xaritani tuzish vaqtida yakunlanish arafasida edi (IUPUI Map Collection).

1866 yilda o'n uch yoshli Union Depo kengligi 200 futga kengaytirildi va qayta konfiguratsiya qilindi. Ovqatlanish uyi tashkil etildi, idoralar ichkaridan janubga, tashqi yuk yo'llari esa shimol tomonga ko'chdi. Temir yo'llarning kelishi, temir yo'l harakatining o'sishi va qo'shimcha temir yo'llarning kelishi natijasida aholi sonining tez o'sishi bilan, 1870 yilga kelib, vokzal kuniga 80 ta poezdni - o'sha yili ikki millionga yaqin yo'lovchini qabul qildi. Rivojlanayotgan shahar uchun yangi, kattaroq depo haqida gap boshlandi ...


Ishlar keltirilgan

  • Borovskiy, Greg J. "Yo'llarning noto'g'ri o'lchami." Chronicle Tribune 1992 yil 15 may.
  • "Uning shon -sharaf kunlari o'tib ketdi." Chronicle-Tribune 2 iyun 1985: Cl.
  • Grigg, Steven L. Reflections: Nikel plastinka yillari. 5 jild. Nikel Plitalar Yo'lining Tarixiy va Texnik Jamiyati, Inc.
  • "Yangi ombor." Marion Daily Leader 21 fevral 1900: 5.
  • "Yangi bekat ochildi." Marion Daily Chronicle 21 fevral 1900: 5.
  • Parker, Frensis X. Indiana temir yo'l omborlari: tahdid ostidagi meros. 1989 yil
  • Simons, Richard. Shaxsiy intervyu. 2001 yil 6 dekabr.

Chikago temir yo'l stantsiyalari

Dunyoning boshqa hech bir shahrida asr boshlarida Chikagodagidek temir yo'l terminallari bo'lmagan.

Dearborn Street bekati 1910 yilda ko'rilgan.

Temir yo'l stantsiyalari - bekat bo'yicha.

Dearborn stantsiyasi Polk va S. Dearborn ko'chalari. 1885-hozirgi kungacha
Atchison, Topeka va#038 Santa Fe temir yo'li
Chikago, Indianapolis va#038 Louisville Rallway (Monon yo'nalishi)
Chikago va#038 Erie Railroad
Chikago va#038 G'arbiy Indiana R. R.
Katta magistral temir yo'l
Monon yo'nalishi (C, I. & L. Ry.)
Wabash temir yo'li

Katta markaziy stantsiya W. Xarrison ko'chasi va S. Beshinchi avenyu 1890-1971
Baltimor va#038 Ogayo temir yo'li
Baltimor va#038 Ogayo, Chikago terminal temir yo'li
Chikago, Buyuk G'arbiy Raliuey (Maple Leaf Route)
Maple Leaf yo'nalishi (C. Gt. Western Ry.)
Pere Marquette temir yo'l

Buyuk markaziy depo Adams ko'chasi va Michigan prospekti 1856-1893
Markaziy vokzal E. 12 -ko'cha va Park Row. 1893-1974
Katta to'rtta yo'l (C., C., C., & Sent -L.)
Chikago, Cincinnati va#038 Louisville
Klivlend, Cincinnati, Chikago va#038 Sent -Luis Ralluey (Katta To'rtlik)
Illinoys markaziy temir yo'li
Michigan markaziy temir yo'li
Minneapolis, Sent -Pol va#038 Sault Ste. Mari

Michigan janubiy ombori LaSalle va Van Buren ko'chalarining SW burchagi 1866-1871
Leyk Shor va#038 Michigan janubiy stantsiyasi S. La Salle va V. Van Buren ko'chalari. 1873-1903
La Salle ko'chasidagi stantsiya S. La Salle va V. Van Buren ko'chalari. 1903-1981
Chikago, Indiana va#038 janubiy
Chikago, Rok oroli va#038 Tinch okeani temir yo'li
Chikago va#038 Sharqiy Illinoys temir yo'li
Nyu -York, Chikago va#038 Sent -Luis Rallroad (Nikel plastinka)
Nikel plastinka (N.Y., C. & Sent -LR R.)
Leyk Shor va#038 Michigan janubiy temir yo'li

Union Depo V. Adams va Kanal ko'chalari. 1881-1925
Ittifoq stantsiyasi V. Adams va Kanal ko'chalari. 1925-hozirgi kungacha
Chikago, Burlington va#038 Kvinsi temir yo'li
Chikago, Mlivoki va#038 Sent -Pol temir yo'li
Chikago va#038 Alton Ralluey
Pan tutqichi (Pensilvaniya sh.)
Pensilvaniya shirkati (Pitsburg, Ft. Ueyn va#038 Chikago Ry.)
Pitsburg, Cincinnati. Chikago va#038 Sent -Luis Ralluey. (Pan tutqichi)

1893 yilda Chikago va Shimoli -G'arbiy yo'lovchilar ombori. Chikagodagi barcha temir yo'l terminallari o'rtasida o'tadigan Parmeli transferining bosqichlari ko'rinib turibdi. Chikago shahri Parmalee kompaniyasiga yo'lovchilar va yuklarni tashish bo'yicha stantsiya transferi uchun eksklyuziv franchayzingni berdi, bu kompaniya 1971 yilgacha ushlab turilgan. Amtrak Chikagodagi Union Stantsiyasida shaharlararo temir yo'l yo'lovchilarini birlashtirgandan so'ng, Parmalee Parmalee nomi bilan o'z faoliyatini to'xtatdi, lekin Continental Airport Express sifatida davom etadi.

DEMIR YOL TURISHLARI - Yo'lda.
Atchison, Topeka & Santa Fe temir yo'li, Dörborn stantsiyasi, Polk va S. Dörborn ko'chalari.
Baltimor va#038 Ogayo temir yo'llari, Grand Central Station, W. Harrison Street va S. Beshinchi Avenyu.
Baltimor va#038 Ogayo Chikago terminali temir yo'li, Grand Central Station, W. Harrison ko'chasi va S. Beshinchi avenyu.
Katta to'rtta yo'nalish (C., C., C., & St. L.), E. O'n ikkinchi ko'cha va Park -Row.
Chikago, Burlington va#038 Quincy Railway, Union Depot, W. Adams va Canal ko'chalari.
Chikago, Cincinnati & Louisvllle, Markaziy vokzal, E. 12 -chi ko'cha va Park Row.
Chikago, Buyuk G'arbiy temir yo'l (Maple Leaf Route), Grand Central Station, W. Harrison Street va S. Beshinchi Avenyu.
Chikago, Indianapolis va#038 Louisvll temir yo'li (Monon yo'nalishi), Dearborn stantsiyasi, Polk va S. Dearborn ko'chalari.
Chikago, Indiana va#038 Janubiy, La Salle ko'chasi bekati, S. La Salle va V. Van Buren ko'chalari.
Chikago, Mlivoki va#038 Sent -Pol temir yo'li, Union Depot, W. Adams va Kanal ko'chalari.
Chikago, Rok oroli va#038 Tinch okeani temir yo'li, La Salle ko'chasi bekati, V. Van Buren va S. La Salle ko'chalari.
Chikago va#038 Alton Rallway, Union Depot, W. Adams va Canal ko'chalari.
Chikago va#038 Sharqiy Illinoys temir yo'li, La Salle ko'chasi stantsiyasi, W. Van Buren va S. La Salle ko'chalari.
Chikago va#038 Erie Railroad, Dearborn Station, Polk va S. Dearborn ko'chalari.
Chikago va#038 Shimoliy G'arbiy Temir Yo'l, Shimoliy G'arbiy Depot, U. Madison va N. Kanali ko'chalari.
Chikago va#038 G'arbiy Indiana R. R., Dearborn Street Station, Polk va S. Dearborn ko'chalari.
Klivlend, Cincinnati, Chikago va#038 Sent -Luis temir yo'li (Katta to'rtlik), Markaziy vokzal, E. O'n ikkinchi ko'chasi va Park Row.
Grand Trunk Rallway, Dearborn Station, Polk va S. Dearborn ko'chalari.
Illinoys markaziy temir yo'li, Markaziy vokzal, E. O'n ikkinchi ko'cha va Park Row.
Leyk Shor va#038 Michigan janubiy temir yo'li, La Salle ko'chasi bekati, V. Van Buren va S. La Salle ko'chalari.
Maple Leaf Route (C. Gt. Western Ry.), Grand Central Station, W. Harrison Street va S. Beshinchi Avenyu.
Michigan markaziy temir yo'li, Markaziy vokzal, E. O'n ikkinchi ko'cha va Park Rou.
Minneapolis, Sent -Pol va#038 Sault Ste. Mari, Markaziy vokzal, E O'n ikkinchi ko'cha va Park Row.
Monon yo'nalishi (C, I. & L. Ry.), Dearborn Station, Polk va S. Dearborn ko'chalari.
Nyu -York, Chikago va#038 Sent -Luis temir yo'li (Nikel plastinka), La Salle ko'chasi bekati, V. Van Buren va S. La Salle ko'chalari.
Nikel plastinka (N. Y., C, & St. L. R. R.), La Salle ko'chasi bekati, W. Van Buren va S. La Salle ko'chalari.
Pan Handle (Pennsylvania Co.), Union Depot, W. Adams va S. Canal ko'chalari.
Pennsylvania Co. (Pittsburg, Ft. Wayne & Chicago Ry.), Union Depot, W. Adams va S. Canal ko'chalari.
Pere Marquette Railroad, Grand Central Station, W. Harrison Street va S. Beshinchi Avenyu.
Pitsburg, Cincinnati. Chikago va#038 Sent -Luis temir yo'li. (Pan Handle), Union Depot, W. Adams va S. Canal ko'chalari.
Wabash temir yo'li, Dearborn stantsiyasi, Polk va S. Dearborn ko'chalari.

Union Depo bosh qarorgohi, tor bino, Kanal ko'chasiga qaragan va Madison ko'chasidan Adams ko'chasigacha cho'zilgan. Yo'llar janubdan vokzalga olib kirdi va platformalar bosh binoning orqa qismi va Chikago daryosi qirg'og'i orasidagi erni egalladi. Vokzalning janubida Adams, Jekson va Van Buren ko'chalari yo'llar va daryo ustidan ko'priklar ustida ko'tarildi.

“ Katta markaziy depo va#8221
“Harper ’s Weekly ” 1891 yil sentyabrda nashr etilgan

Chikago biznes markazidagi temir yo'llarning mulki
Chikago Terminal Transfer Railroad Co.
1898


Indiana shtatidagi er osti temir yo'li

Indiana: Ozodlik chorrahasi! Ushbu maqolada Hoosiers er osti temir yo'lida qanday rol o'ynaganligini bilib oling.

Geografiya, inson geografiyasi, fizik geografiya

Bu erda NG Education dasturlari yoki sheriklarining logotiplari keltirilgan, ular ushbu sahifadagi tarkibni taqdim etgan yoki qo'shgan. Tomonidan tekislangan

Er osti temir yo'li-AQSh fuqarolik urushidan 30 yil oldin (1861-1865) qullikka tushgan qora tanli amerikaliklar tomonidan ozodlikka erishish uchun ishlatilgan tarmoq. & Ldquorailroad & rdquo janubdagi shtatlardan, qullikni qo'llab -quvvatlaydigan, Shimoliy va Kanadadagi & ldquofree va rdquo shtatlariga ko'plab marshrutlardan foydalangan.

Ba'zida er osti temir yo'lining yo'nalishlari qullikka qarshi bo'lgan abolitsionistlar tomonidan tashkil qilingan. Ko'pincha, tarmoq qonunlardan qochgan deb topilgan odamlarga, chunki ular qullikdan qutulib qolgan, yordam berish uchun kichik, yakka tartibdagi harakatlar edi.

Er osti temir yo'lida ko'p harakatlar qul shtatlarini erkin shtatlardan ajratib turadigan Ogayo daryosi bilan chegaradosh shtatlarda sodir bo'ldi. Erkin shtatlar orasida Indiana ham bor edi, uning aholisi Hoosiers sifatida tanilgan.

Hamma Hoosiers qul bo'lgan odamlarni ozod qilish tarafdori emas edi. Daryo bo'yida, Kentukki shtatida, qullar shtatida yashaganlar, qullikdan qochgan odamlarni qo'lga olib, ularni janubga qaytarishardi.

Indiana hikoyasi - er osti temir yo'lida rol o'ynagan barcha shtatlarning hikoyasi.

Er osti temir yo'lining ishlashi

Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, er osti temir yo'li emas bir qator er osti tunnellari. Ba'zilarning uylarida yoki vagonlarida yashirin xonalari bo'lsa -da, Er osti temir yo'lining aksariyat qismi qullikdan qochgan odamlarga yashirincha yordam berish bilan shug'ullanardi.

Temir yo'l terminologiyasidan foydalanib, janubga borib, ozodlikka intilgan qullarni topdi. "Odamlarni xavfsizlikka va erkinlikka olib borganlar" ldquoconductors. yo'lovchilar va konduktorlarni qidirish xavfsiz tarzda yashirishi mumkin edi, bu & rdquo

Uyga egalik huquqi o'zgarganda, er osti temir yo'l stantsiyalari qo'shildi yoki olib tashlandi. Agar yangi egasi qullikni qo'llab -quvvatlasa yoki uy er osti temir yo'lining bekati ekanligi aniqlansa, yo'lovchilar va konduktorlar yangi bekat topishga majbur bo'lishdi.

Stantsiyalarni tashkil qilish jimgina, og'zaki so'zlar bilan amalga oshirildi. Juda kam odam uy egalarini va yordamga muhtoj bo'lgan erkinlik izlayotganlarni himoya qilish uchun bu maxfiy faoliyat haqida yozuvlar saqlagan. Agar qo'lga olinsa, ozodlikni qidiruvchilar qullikka qaytishga majbur bo'lardilar. Odamlar qullikdan qochganlarga yordam berishni qo'lga olishdi va hibsga olishdi. Bu qullikni qo'llab -quvvatlagan shtatlarda yashovchilarga ham, erkin davlatlarda yashovchilarga ham tegishli edi.

Er osti temir yo'li qanday nom olganini hech kim aniq bilmaydi. Bir hikoyada aytilishicha, bu so'zni Pensilvaniya shtatidagi muvaffaqiyatsiz patrullar ishlatgan, ular ozodlikni qidiruvchilarni o'g'irlashga intilishgan. Boshqa bir hikoya 1839 yilda Vashingtonda qo'lga olingan ozodlik izlovchining ismi bilan bog'liq. Qiynoqlarga uchraganidan so'ng, odam boshqa odamlar bilan ishlaganini aytdi, u erdan Bostongacha er osti temir yo'li o'tdi.


Uchinchi hikoya 1831 yilda ozodlikka intilishga qaror qilgan Tis Davids ismli qulga tegishli. Devidlar Kentukki qulligidan qochib, Ogayo daryosiga etib kelishdi. Afsuski, u orqali o'tadigan qayiq yo'q edi. Umidsiz va qo'lga tushishga juda yaqin bo'lgan Davidlar daryoni suzib, qarama -qarshi qirg'oqqa chiqib ketishdi va ko'zdan g'oyib bo'lishdi. Devidlar "er osti temir yo'lida g'oyib bo'lgan bo'lishi kerak" deb, qulsiz Kentukkiga qaytib ketdi.

Qanday bo'lmasin, 1840-yillarning o'rtalariga kelib, & ldquoUnderground Railroad & rdquo atamasi keng tarqalgan.

Indiana: Hududdan shtatga

Indiana shtatiga aylanadigan er Shimoliy -G'arbiy hududning bir qismi bo'lib, AQShning yangi hukumati tomonidan 1787 yilda tuzilgan. Shimoliy -G'arbiy Farmonining 6 -moddasiga binoan, Ogayo daryosining shimolida qullikka taqiq qo'yilgan, lekin qonun qul bo'lgan odamlarga nisbatan qo'llanilmagan. u erda allaqachon yashagan. 1787 yilda qul bo'lgan odamlar shunday bo'lib qoldi, garchi boshqa hech kimga qullikka ruxsat berilmagan.

Qullik shimoli -g'arbiy hududda hayotning tanish qismi edi. Indiana shtatida, qullik dalillari janubdagi Vinsen va Floyd okrugida va shimoldan La -Portgacha qayd etilgan.

Indiana 1800 yilda AQShning bo'lajak prezidenti Uilyam Genri Xarrison bilan hududga aylandi. Xarrison qullikni rag'batlantirdi, chunki bu iqtisodiyot o'sishi uchun yaxshi usul bo'ladi. Harrison va uning tarafdorlari, shuningdek, qullikka ruxsat berish Indiana va rsquos aholisini ko'paytiradi deb o'ylagan. 1802 yilda Indiana va rsquos siyosatchilari va biznes rahbarlari Kongressga 6 -moddani 10 yilga bekor qilishni so'rashdi. Kongress ularning arizasini rad etdi.

1805 yilda Indiana shtati Vakillar palatasi odamlarga Qo'shma Shtatlarda sotib olingan qullarni saqlashga ruxsat beruvchi yangi qonun qabul qildi. & Ldquocontract egasi & rdquo odam qancha vaqt qullikda qolishi kerakligini aniqlay oladi. Qul bo'lgan odam & rsquos bolalari ham mulk hisoblangan. Indiana 1816 yilda davlatchilikka erishganida, uning shtat konstitutsiyasida shimoli -g'arbiy farmonining 6 -moddasiga o'xshash til bor edi va mdashno yangi qullarga ruxsat berildi, lekin hozirda qul bo'lgan shaxslar shundayligicha qoldi.

Shunday qilib, 1816 yilga kelib, Indiana erkin davlat edi, lekin u qora tanlilar uchun do'stona davlat emas edi. 1820 yilgi aholini ro'yxatga olish paytida, hali ham "ldquoslave" ro'yxatiga kiritilgan Hoosiers bor edi. & Rdquo 1831 yilda shtat Qonunchilik palatasi qora tanlilarning graflikda ro'yxatdan o'tishini va ular muammo tug'dirmasligini bildiruvchi obligatsiya yuborishini talab qilgan. (Oq tanlilar buni qilishlari shart emas edi.) Indiana va rsquos 1851 yil Konstitutsiya qora tanlilarga ovoz berishga, militsiyada xizmat qilishga yoki oq tanliga qarshi har qanday sudda guvohlik berishga ruxsat bermadi.


Indiana va rsquos er osti temir yo'li

Dastlab, Indiana shtatida er osti temir yo'lining uchta asosiy yo'nalishi borligiga ishonishgan. Uchala yo'l ham oxir -oqibat Michiganga, keyin Kanadaga olib keldi. (Kanada 1833 yilda qullikni bekor qildi.) Indiana shtatidagi yo'llar Poseydan Janubiy Bendga Koridordan Portergacha va Madisondan DeKalb okrugigacha borar edi, ular orasida ko'plab to'xtash joylari bor edi.

1915 yil Indiana shtatining Dekatur okrugining tarixida Lyuis Xarding graflikni Ogayo daryosidan o'tib, har xil joylarda uchta yo'nalish birlashgan joy deb ta'riflaydi. Birlashma joyidan, u yozadi, & ldquoprominent dehqonlar. Qochgan qullarga har tomonlama yordam berdi. & rdquo Bir fermer qullikdagi odamlarga yordam bergani uchun mahalliy sud tomonidan hukm qilindi, lekin Oliy sud bu qarorni bekor qildi. & ldquoKo'pchilik mamlakat fuqarolarining hamdardligi qochoq qul va uning yordamchisiga bo'lgan edi, - deb yozadi Xarding.

Tarixchilar endi erkinlik yo'li uchta aniq yo'ldan ko'ra o'rgimchak va to'rga o'xshaganiga ishonishadi. Qullikdan qutulib qolganlar, shimolni davom ettirishdan oldin, notanish erlarda, sharqqa yoki janubga ikki barobar harakat qilishlari kerak edi. Yo'l davomida ular ozodlik izlovchilarini to'lash uchun o'g'irlab ketgan patrul xizmatchilarining to'rlaridan qochishga majbur bo'lishdi.

Levi Kofin, er osti temir yo'lining prezidenti

Indiana shtatidagi eng mashhur er osti temir yo'llari va ldquostation ustasi-Nyuportlik Levi tobut (hozirda Favvoralar shahri deb ataladi). 1826 yilda Indiana shtatiga kelgan tobut, shuningdek, "er osti temir yo'lining prezidenti" nomi bilan ham tanilgan. & Rdquo U va uning rafiqasi 20 yildan ortiq vaqt mobaynida 2000 ga yaqin odamni joylashtirganini, oshxonasida pol yotqizib, iloji boricha ko'proq odamni joylashtirishini aytdi.

Uning ichida Xotiralar, Tobut Tennessi shtatidan qochib, Indiana shtatining Randolf okrugida bobosi va buvisi bilan boshpana topgan ikki qizning hikoyasini aytib beradi. Qizlar uzoq kutilgan ozodlikdan zavqlanib, xo'jayini hech qachon ularning qaerdaligini bilmasligiga umid qilib, u erda qolishdi. Ammo ularga xavfsiz yashash nasib etmagan. Ularning xo'jayini Richmondga, go'yoki, atrofni ko'zdan kechirish va chorva sotib olish uchun kelgan, lekin haqiqatan ham uning qullik mulki haqida iz qoldirgan. & Rdquo

Ularni qul qilgan odam va Richmond va Vinchesterdan bir guruh erkaklar uyg'onishdi. Bunga javoban, aholi punkti va rsquos qora tanli aholining ko'pini birlashtirgan signal paydo bo'ldi. Hammasi bo'lib, 200 dan ortiq odamlar tezda bobo va buvilar kabinasini o'rab olishdi va himoya qilishdi.


Qulni buvisi va rsquos makkajo'xori pichog'idan ushlab turgan paytda, ikki qizning amakisi otiga mindi. Levi yozadi, & ldquoU yozuvni ko'rishni talab qildi va uni ofitser unga topshirdi. U diqqat bilan o'qib chiqdi va undagi kamchiliklarni topishga harakat qildi. U uyga kirib, mulk qidirish huquqini berganini inkor etdi.

Uyning ichida ikki qiz uchun qochish rejasi rejalashtirilgan edi.

Hikoyaga ko'ra, qizlar o'g'il -qiz kiyingan va olomon orasidan yashirincha olib o'tilgan, ularni ikkita ot kutib turgan. Qachonki o'g'irlab ketuvchilarga uyga kirishga ruxsat berilsa, ular umuman hayron bo'lishdi, chunki qizlar hech qaerda emas edi.

Qizlar tobut va rsquos uyiga bemalol etib kelishdi. & ldquo Biz qizlarni bir necha hafta ushlab turdik, keyin ularni Kanadaga va xavfsizlikka jo'natdik, - deb yozadi u.

Eliza Xarris va jasur qochish

Indiana - tarixda qul bo'lgan odamdan eng mashhur qochish joyi.

1830 yilning qishida, Kentukki shtatidan bo'lgan Eliza Xarris, uning qulidan bir bolasini pulga sotmoqchi bo'lganini eshitdi. Xarris darhol bolasini olib, Kanadaga qochishga qaror qildi. U toyib ketdi va Ogayo daryosiga yugurdi. Ko'priklar yo'q edi va hech qanday muz muzdan o'tolmasdi.

Qulining otini eshitib, Xarris daryoda suzayotgan muz bo'lagiga sakrab tushdi. Bir muzdan boshqasiga o'tib, chaqalog'ini ushlab, nihoyat boshqa tomonga etib keldi.

Xarris va Bexer Stou va rsquosning abolitsionist romanida Xarrisning jasoratli qochishi qayta hikoya qilindi. Tom amaki kabinasi. Muzli Ogayo shtatidan o'tadigan belgi hatto Eliza deb ham ataladi. Tom amaki kabinasi u tarixning eng nufuzli romanlaridan biriga aylandi va ko'plab amerikaliklarni qul odamlar va abolitsionistlarga hamdardlik bildirdi.

Qochib ketganidan so'ng, Xarris bolasi bilan davolanish uchun Levi Coffin & rsquos Fountain City uyiga bordi. Xabarlarga ko'ra, ular shimolga ko'chishni davom ettirishdan oldin, yaqin atrofdagi Pennvillda (Indiana) qolishgan.

1854 yilda Levi va Ketrin Tabut va ularning qizi Kanadaga tashrif buyurishganida, bir ayol Ketringa keldi. Ayol Ketrinni qo'lini ushlab oldi va dedi: "Qandaysiz, Keti xola? Xudo sizni asrasin! & Rdquo

Bu Kanadaning Ontario shtatidagi Chatham shahriga xavfsiz tarzda ko'chib o'tgan Eliza Xarris edi.

Tasvir Kongress kutubxonasi tomonidan berilgan

Hammasi er osti temir yo'lida
Milliy bog'lar xizmati er osti temir yo'li bilan bog'liq saytlar uchun manba va sayohat marshrutini tuzdi. Saytlar ro'yxatini ko'rib chiqing va sizning hududingizda mavjudligini tekshiring.

Janubiy institut
Men har doim er osti temir yo'lining janubiy muassasa ekanligi, uning kelib chiqishi qul davlatlardan bo'lgani haqida bahslashardim. Biroq, u butunlay boshqacha printsip asosida olib borildi. Pul uchun janubdagi odamlar qullarga qochish va chiziq bo'ylab uzatishga yordam berishar edi va shu orqali ayollar va ularning bolalari va yosh qizlarga Shimolga etib borish imkoni berilardi. . . Qarindoshlari qullikda bo'lgan erkin rangdagi odamlar, o'z yaqinlarini qullikdan qutqarishga yordam berish uchun o'z imkoniyatlarini ishga solishga tayyor edilar.
XotiralarLevi tobut, 1880 yil


Indiana temir yo'l stantsiyalari - tarix


Leyk okrugi, Indiana
Temir yo'llar davri
TARIX
OF
KO'L DAVLATI.
2 -BOB.

1851 yildan 1904 yilgacha bo'lgan davr tarixi.

XIX asrning birinchi yarmi yopilganda, Leyk okrugida chegara yoki kashshof yashash, ishlash, ishonch hosil qilish, lekin sekin taraqqiyot to'satdan tugaydi. Chunki, sharqqa, olisda va unchalik uzoq bo'lmagan joyda temir yo'lning hushtagi eshitildi. Temir yo'llar tezkor yo'lovchi vagonlari, yuk vagonlarining uzun qatorlari, ko'chmanchilarning tinch hayotiga tegishli bo'lgan barcha o'zgarishlar bilan, okrug tashqarisida, Michigan ko'li bo'yida qudratli shahar qurishga yordam berish uchun kelayotgan edi. ko'ldan. Zarur bo'lganda, 1850 yilda ajoyib o'sishni boshlagan Chikagoga kiradigan har bir temir yo'l, sharqdan yoki janubi -sharqdan, Indiana shimoli -g'arbiy burchagidan o'tishi kerak. Va ular tezda boshlanishidan keyin kelishdi. Shunday qilib, tuman markaziy qismidagi oilalar, erta tongda, erta tongda uyg'onganlarida, qumli tepalikli kranlar va botqoqdagi yirtqich g'ozlar va minglab o'rmonlar haqida eshitgan edilar. ularning yaqinidagi yaylovlarda, shimoliy qumli tepaliklar orasida, bug 'dvigatelining shivirlashi eshitilib, ular yangi qishloq xo'jaligi va tijorat hayoti yaqinlashayotganini bilishardi. Kiyiklar, hatto shoxlarning ovoziga, itlarning jiringlashiga yoki orqasidan yugurishga odatlanmagan tovushdan qo'rqib ketishdi, ba'zida o'rmonzorda sigir qo'ng'irog'ini eshitishardi. Yovvoyi hayot, avvalgidek mo'l -ko'l edi, oxir -oqibat ehtiyot bo'la boshladi. Temir yo'llar keldi. Hindlar ketishdi. Kiyik ularning ortidan ergashdi yoki yo'q qilindi.

Leyk okrugi tarixida har doim Leyk okrugiga kiradigan birinchi yo'l Michigan shtatining markaziy yo'li ekanligi aytilgan va belgilangan sana 1850 yilga to'g'ri keladi. 1884 yil yarim asrligi uchun graflik statistiklari. U shunday deydi: & quot; Statistik maqsadlar uchun men temir yo'llar bo'yicha davlat tenglashtirish kengashining 1884 yilgi hisobotiga o'sha hisobotning bitta ustuni, & quot; Yo'llar ishga tushadigan vaqt & quot; Michigan Central uchun vaqt berilgan, 1850. Bu hokimiyat yaxshi. Va shunga qaramay, ushbu reja muallifi, so'nggi bir necha yil ichida to'plangan ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, bu sanani da'vo qilishda ikkilanmoqda va o'zini o'zi aybdor deb bilgan va bu sana 1851 yil bo'lishi kerak deb o'ylaydi. Michigan janubi graflikka kelgan.

Olingan eng yaxshi dalillardan, shtat kengashining hisobotida aytilganidek, boshqa ikkita sana o'zgartirildi va hozirda okrugda poyezdlar harakatlana boshlaganda, bu turli yo'llarning aniq sanalari sanaladi:

Michigan Markaziy - 1851 yil
Michigan janubi - 1851 yil
Joliet kesilgan - 1854 yil
Pittsbnrg, Fort Ueyn va Chikago - 1858 yil
"Pan Handle & quot yo'li - 1865 yil
Baltimor va Ogayo shtati - 1874 yil
Chikago va Grand Trunk - 1880 yil
Chikago va Atlantika (Eri) - 1882 yil
Nyu -York, Chikago va Sent -Luis (Nikel plastinka) - 1882 yil
Louisville, Nyu -Albani va Chikago (Monon) - 1882 yil
Indiana, Illinoys va Ayova (Uch Fs) - 1883 yil
Keyingi yo'llar:
Elgin, Joliet va Sharq (Belt chizig'i) - 1888 yil
Chikago va Calumet terminali - 1888 yil
Vabash - 1892 yil
Griffit va Shimoliy (yuk) - 1899 yil
Chikago, Cincinnati va Luisvill. - 1903 yil

Bu o'n oltita yo'l, ellik yillik butun temir yo'l davrini o'z ichiga oladi, bu erda, ma'lumotlarning qulayligi uchun va o'quvchilar bir qarashda Leyk okrugini yaratishga nima yordam berganini ko'rishlari uchun, ushbu rejaning boshiga yaqin joylashgan. so'nggi bir necha yil, birinchi navbatda, Indiana shtatining barcha tumanlari orasida tez o'sishda.

Hozir bu yo'llarda uchta shahar bor: Hammond, Sharqiy Chikago, shu jumladan Indiana porti va Uayting tarkibiga kiruvchi uchta shahar, Crown Point, Hobart va Lowell va o'n yetti shahar va qishloq, ularning aholisi bir yuz va to'rt yuzgacha. va besh yuz.

Bu Leyk okrugi shtatlar okruglari orasida birinchi o'rinda turadi, kutish mumkin bo'lgan temir yo'llar soni bo'yicha, Marion, Allen, LaPorte va Porter, keyingi kilometrli yo'llar qatorida. Shtatning uchta eng yaxshi yo'llari, bu mamlakatning eng katta yo'llari, Michigan Markaziy, Michigan janubi va Pitsburg va Fort Ueyn tumanlari bo'ylab o'tadi. Ular 1884 yilda soliqqa tortish uchun baholangan, har bir kilometr yo'l uchun yigirma ming dollar.

Yangi hayot va tez o'sish davrida qurilgan temir yo'llarga nazar tashlaganimizda, taraqqiyotning ba'zi bosqichlarini ko'rib chiqish ibratli bo'ladi. Donni jo'natish va avtoulovlardan yuk olish uchun birinchi o'rin Crown Point -dan o'n besh mil uzoqlikdagi Leyk Stantsiyasi edi. Bu dehqonchilikka yoki qurilishga katta turtki bermadi. Keyingi stantsiyalar Ross va Dyer edi, ikkinchisi tez orada katta yuk tashish punktiga aylandi.Ross Stantsiyasi Crown Point -da kundalik pochta uchun imkoniyatlar yaratdi, bu yo'lovchilarni har kuni yuqoriga va orqaga yugurish edi. Bu okrugdagi yagona shahar, aslida bir necha yillar davomida faqat qishloqning o'zi, kashshoflik davrining oxirlarida asta -sekin yaxshilanib borardi. Daraxt kulbalari asta -sekin yo'q bo'lib ketdi, soyali daraxtlar va mevali daraxtlar mahalliy o'sish o'rnini egalladi, ishbilarmonlik uylari ko'payib bordi va 1849 yilda ramka sud uyi qurildi, "George Earle arxitektori Jeremi Xixon quruvchisi". binoda aytilganidek va 1850 yildan 1860 yilgacha kichik bir ichki shahar uchun katta miqdordagi ish olib borilgan. Bu yillarda bir qancha tashabbuskor va zo'r ishbilarmonlar shaharni barpo etishdi. Ulardan ba'zilari: J. S. Xolton, J. V. Dinviddi, Jozef P. Smit, Uilyam Alton. A. H. Merton, Devid Tyorner, Jeyms Bissel, E. M. Kramer. J. C. Sauerman, H. C. Griesel va J. G. Hoffman. Shuningdek, Nichols & amp Nichols, Lyuter & amp Farley, Lyuis & amp Dwyer, keyin Lyuis & amp Prattning firmalari bor edi. Shuningdek, ishbilarmonlar, Fred J. Xoffman, Levi Tarr va V. G. McGlashon. Yuk tashiladigan temir yo'l vokzallari Leyk va Ross va Xobart edi. Yo'llar tuproqli yo'llar, ba'zida chang, ba'zida juda loyli, ba'zilari chuqur qum edi. G'ishtdan qurilgan binolar, shuningdek, ramkali turar joylar qurilgan. 1858 yilda ZP Farley, J. Uiler, JG Xoffman, g'ishtdan yasalgan turar joylari va 1859 yilda uch qavatli ish uyi qurildi, ikkita g'ishtli graflik idorasi va g'ishtli maktab uyi. ming dollar: va 1860 yilda hozirgi metodist cherkov binosi qurilgan. Qo'ng'iroqqa qo'ng'iroq qo'yildi va o'sha vaqtdan beri Crown Point oilalari so'nggi qirq yil davomida o'z tinch uylarida "cherkovga boradigan qo'ng'iroq ovozini" eshitishdi.

Pitsburg va Fort Ueyn yo'lining qurilishi 1847 yilda asos solingan Xobartni ishlab chiqarishning gullab -yashnayotgan shahariga aylanishiga imkon berdi. Tegirmon-to'g'on qurib bitkazildi va 1846 yilda arra tegirmoni ishga tushdi va ko'p o'tmay bug'doy va makkajo'xori silliqlash bilan shug'ullanadigan tegirmon band bo'ldi. Shahar uchastkalari 1848 yilda qurilgan. Lekin temir yo'l Chikagoga o'tmaguncha, ishbilarmonlarni yoki aholini olib kelish juda kam edi. Keyin gavjum hayot boshlandi. G'isht ishlab chiqarish katta sanoatga aylandi, undan keyin "kotterra yog'och va o'tga chidamli mahsulotlar" ishlab chiqarildi. "Xobart yildan-yilga takomillashib bormoqda, chunki fuqarolar sifatida juda tadbirkor va baquvvat ishbilarmonlar bor, va faqat terra-kotta, Davlat geologining aytishicha, Xobartdan oyiga 60 tadan ko'p yuk AQShning barcha joylariga jo'natiladi. & Quot; Xobart g'ishtdan yasalgan yaxshi binolarga ega va gullab -yashnayotgan kichik shahar.

Boshqa bir qishloq yoki shahar, o'sishining sababi o'sha temir yo'ldan kelib chiqqan bo'lsa, Crown Pointdan 12 mil uzoqlikda, ikkita Kalumet orasidagi Tolleston. Qishloq sifatida uning elati 1857 yil. Michigan markaziy yo'li ham u orqali o'tadi va Vabash uning shimoli -sharqiy burchagiga tegadi. Aholi asosan nemis lyuteranlari, erkaklar esa temir yo'lda ishlaydi. Unda katta lyuteran cherkovi va parsonaj va maktab bor va aholisi besh yuzga yetdi.

Bir necha yillar davomida okrugdan hech qanday yangi yo'l o'tmadi va 1860 yildan 1865 yilgacha markaziy va janubiy hududlar aholisining qiziqishi millatning yo'q qilinishiga tahdid solayotgan voqealarga qaratildi. Kichik Kalumetning shimolida yashovchilar kam edi. Dastlabki yillarda kuchli demokratik bo'lgan Leyk okrugi, o'sha mashaqqatli paytlar kelganida, respublikachilarga aylanib, urushga jasur va vatanparvar o'g'illari bilan birga, kerak bo'lguncha yuborilgan. Shubhasiz, mingdan ortiq Indiana va Illinoys polklariga qo'shilib, butun er yuzidagi katta savolni hal qilishga yordam berishdi. 1860 yilda Leyk okrugining aholisi 9,145 kishini tashkil etdi. Albatta, bu raqamga erkaklar, ayollar va bolalar, shuningdek, askarlik burchini bajarish uchun juda zaif yoki hayoti ancha ilgari ketgan erkaklar kiradi va bularning hammasini tashlab qo'ysa, Leyk okrugi erkaklarning katta qismini shafqatsizlarga yuborgan ko'rinadi. ziddiyat Ulardan ba'zilari qaytib kelishdi, lekin mingga yaqin hammasi emas.

Ko'p pulni askarlar o'z uylariga qaytarib yuborishdi va keyinchalik "yashil rang" deb nomlangan yangi shaklda muomalaga kiritildi va shu tariqa okrugda ko'plab yaxshilanishlar amalga oshirildi.
Bu temir yo'l qurishning vaqti emas edi, lekin. 1865 yilda janubi -sharqdan to'g'ridan -to'g'ri Crown Point orqali Chikagoga o'tadigan yo'l paydo bo'ldi. U bir nechta nomga ega edi, lekin hozirda u "Pan Handle" nomi bilan mashhur. Buning uchun ishbilarmonlar uzoq vaqtdan beri orzu qilishardi. Taxminan o'n besh yil davomida ular "kvinland" bo'lishning katta kamchiliklarini his qilishdi: o'z mollarini olib kelish va o'zlari yuborgan katta miqdordagi sariyog ', tuxum va dashtli tovuqlarni Ross va Leykga ketadigan vagonlarga jo'natish. va Xobart. Ular uchun va butun Crown Point uchun temir yo'l yangi hayotning sababi edi. O'sish boshlandi va davom etdi.

1868 yilning bahorida shahar birlashtirildi.

Bu yo'l boshqa ikkita bekatni berdi, bittasi Le Royda, u kichik qishloq katta yuk tashish punktiga aylandi, va Sherheril nomli katta qishloq, asosan nemis oilalari va yuk tashish uchun joy. Yo'l Kalumet janubidagi okrugdan chiqib ketar ekan, shimoliy shaharchalarga hech qanday o'sish bermadi.

1870 yil boshqa yangi yo'lsiz keldi. Ammo yo'lsiz, hech qanday umidsiz, 1860 yildan 1870 yilgacha bo'lgan voqealarga to'la yillarda graflikning janubida ahamiyatiga ega bo'lmagan shahar o'sib kelayotgandi. Uning boshlanishi 1850 yilda boshlangan bo'lishi mumkin. Uning asoschisi. Melvin A. Halsted. U Lowell deb ataladi. U viloyatning eng yaxshi qishloq xo'jaligi qismida joylashgan. Uning g'arbida Preyri ko'lining janubiy qismi, uning sharqida va janubida Kankakee botqoqli erlarini o'rab turgan boy dehqonchilik kamari joylashgan. 1836 yil boshida u Nyu -York shahridan Jon P. Xoff tomonidan "Sidar -Krik" dagi "tegirmon o'rindig'i" sifatida tanlangan. U da'voni Samuel Xoldstedan sotib oldi. kim 1835 yil avgustda tanlagan va da'vo qilgan edi. 1836 yil noyabr oyida Nyu -Yorklik erkak o'z huquqidan mahrum bo'lgan va uni ikki yuz o'n ikki dollarga Jeyms M. Uitni va Mark Burrouzga o'tkazgan. Bu oxir -oqibat Melvin A. Halstedga tegishli bo'lib, uning ismi birinchi Xelsteddagidek yozilmagan. U 1850 yilda g'ishtdan uy qurib, 1852 yilda un tegirmonini qurdi. 1853 yilda shahar uchastkalarini qurdi va 1856 yilda g'ishtli cherkov binosini, cherkov sifatida ishlatilgan, g'ishtdan qurilgan kichik maktab uyini qurishni ta'minladi. 1852 yilda qurilgan. Taxminan 1853 yilda Louellning birinchi do'koni Jonas Torn tomonidan ochilgan, va 1857 yilda Uilyam Siglers do'koni va ko'p o'tmay Viant do'koni ish uchun ochilgan. Bu ikkisi bir muncha vaqt Louellning ikkita asosiy do'koni edi. Louellning o'sishi, shuningdek, 1860 yildan oldingi yillarda, 1855 va 1856 yillarda Nyu -Xempshir shtatidan kelgan bir guruh oilalar tomonidan, Pereri ko'li markazida uylarini qurgan. Bu bir necha yil Nyu -Xempshir aholi punkti sifatida tanilgan.

Lowell fuqarolari urush davrida, 1860 yildan 1865 yilgacha, bayroqqa sodiqliklarini ko'rsatib, odamlarni nizoga yuborishda boshqalardan qolishmagan. Ularning vatanparvar fuqarolar sifatida qilgan harakatlari ushbu rejaning keyingi qismiga tegishli.

1870 yildan 1880 yilgacha bo'lgan ushbu temir yo'l davomida Louellning korxonasi va o'sishini kuzatish qiziq bo'ladi. Bu erda bitta saboq olish mumkin: shaharning o'sib borayotgan va boy dehqonlar jamoasida bo'lishining foydasi. 1869 va 1870 yillarda Louellda to'rtta cherkovga aylanib, yangi cherkov binolari qurildi. 1872 yilda Louell okrugdagi eng katta va eng yaxshi maktab binosiga ega edi, u g'ishtdan qurilgan, ikki qavatli tuzilishga ega, mebellari sakkiz ming dollar. Viloyatdagi o'sha paytdagi boshqa eng katta bino, shuningdek, Lowellda edi, uch qavatli g'ishtli bino, zavod uchun qurilgan, uzunligi sakson fut va eni ellik fut, shuningdek sakkiz ming dollar turadi. O'sha paytda Louellda yuz olti oila bor edi. Bir necha yillar davomida Lowell okrugning eng kuchli temperament shahri edi. Unda yuz oltmish a'zosi bo'lgan Yaxshi Templar Lodge bor edi.

1874 yilda Baltimor va Ogayo shtatlarining yana bir temir yo'li keldi, lekin u Michigan ko'li sohiliga shunchalik yaqin ediki, u graflikdagi o'sishga juda oz qo'shdi. Michigan ko'li qirg'og'idan bir yarim mil narida, hozirda Xobart deb nomlangan shimoliy -sharqiy shaharning qumli tepaliklari orasida, Miller deb nomlangan bitta bekatni berdi. Michigan janubi 1851 yilda o'sha qum tizmalari orasidan o'tgan.

Muz biznesi yillar davomida Millers Stantsiyasidagi asosiy biznes bo'lib shakllandi, unga keyinchalik yuk tashuvchi qum qo'shildi, ham daromadli tarmoqlar, ham ularni olib yuradigan erkaklar katta kapital talab qilmadi. Michigan ko'lidan bu qishloq orqali Xobart shahrigacha shag'al yo'l qurilgan, yaxshi cherkov binosi va yaxshi maktab binosi bor. Aholisi asosan shved lyuteranlari. Bitta katta do'kon bor.

Taxminan 1869, ehtimol 1870 yilda, Kalumet daryosida va Illinoys shtati yaqinidagi Michigan markaziy temir yo'lida kichik sanoat boshlandi. Bu joy Davlat liniyasi so'yish uyi deb nomlangan. O'n sakkizga yaqin odam ish bilan ta'minlandi va har kuni muzga o'ralgan uch -to'rtta mol go'shti Bostonga jo'natildi. Ma'lum bo'lishicha, Detroytlik Jorj Xammond bu biznes yo'nalishini boshlagan kompaniya rahbari edi. Erkaklar haftaning etti kuni-uzoq vaqt ishlashdi, yakshanbaga to'xtashmadi. Biznes o'sishi bilan qishloq hayoti boshlandi. 1872 yilda bitta do'kon, bitta pansionat bor edi. Dastlabki ko'chmanchi oilalardan tashqari bir necha oilalar ko'chib kelganidan so'ng (Xohman, Sohl, Drecker, Dutcher, But, Miller, Gudman, Olendorf va Bo'ri oilalari, okrugning shu burchagida), yakshanba kuni maktabi tashkil etildi. va davom etdi va keyin yakshanba kuni muntazam ish to'xtatildi. Bostonga mol go'shti yuborish tez orada juda katta hajmga ega bo'ldi. Qishloq shaharga aylanib bordi va shaharga Hammond nomi berildi. Yangi Angliyadan kelgan erkaklar, 1870 yildagi qumli tepaliklar yoki tizmalari va botqoqliklarida bir necha yil ichida shahar faqat Chikago shahrining janubi -sharqiy burchagida havo liniyasi bilan gullab -yashnaydi, deb o'ylashlari mumkin edi. ehtimol ehtiyotkorlik bilan poydevor qo'ygan bo'lardi. Bu 1870 yildagi xristian tsivilizatsiyasidan ancha uzoqda edi. Bulutli kunda piyoda odam so'yish uyidan Michigan janubidagi Whiting nomli kichik bekatga o'tishi juda xavfli bo'lardi. To'g'ri chiziqdagi masofa taxminan besh milni tashkil qiladi, lekin botqoqli cho'tka o'sha paytda o'tib ketmaydigan deb nomlangan. Bu yozuvchi 1870 yildan keyin u erga bir marta o'tishga urinib ko'rdi. U muvaffaqiyatsizlikka uchradi va u ko'p yovvoyi tabiatda edi.

Hammond o'sishda davom etdi. 1875 yil bahorida Crown Point ofisida yozilgan shaharning birinchi platasi o'sishni boshlagan edi, bu tez orada Hammondni okrugda ishlab chiqarish, yuk tashish va aholi uchun birinchi o'rinni egalladi.

Bu yillarda, 1870 yildan 1880 yilgacha, graflikning boshqa joylarida ham o'sish kuzatildi. 1873 yilda Crown Pointda biznes uylarning g'ishtli bloklari qurila boshlandi. O'sha yili birinchi uchta katta zal ochilgan edi. Bular: Masonik Zal, Cheshir Hail, hozir Musiqa Zali va Odd Fellow Hall. 1874 yilda Crown Point birinchi milliy banki tashkil etildi.

1872 yilda Kankakee Marshdagi orolda yakka tartibdagi korxona ish boshladi. O'n oltinchi bo'limda bo'lgani kabi, "School Grove" deb nomlangan orol, keyin botqoq va suv bilan o'ralgan go'zal bog 'Oak Grove, Jon Hunter deb nomlanuvchi tuzoqchi uchun erta uy edi. Chikagodagi Heath & amp Milligan, keyinchalik bu oroldan er sotib oldi va 1869 yilda chikagolik sakkiz kishi bilan birgalikda ovchilar uyida qurdilar. U Kamp Milligan deb nomlangan. "Ovchilarning rekordlar kitobi" dagi yozuvlardan ko'rinib turibdiki, yakshanba kunlari u erda hech qanday otishma o'tkazilmagan va sakkiz kishi a. Bir necha kun besh yuz o'n uch o'rdak otdi. Bu lagerni saqlagan G.M.Shaver 1868 yilda o'n bir yuz o'rdak otish rekordiga ega. 1871 yilda bu lagerga Angliyadan kelgan, Uilyam Parker, ingliz zodagonlaridan bo'lgan oila a'zosi va ingliz tengdoshi unvonining merosxo'ri bo'lgan. U bilan. qaysidir ma'noda kapitan Bleyk ismli keksa odam edi. Ular oroldan va yovvoyi qushlarning ko'pligidan juda mamnun edilar, ular Angliyaga tashrif buyurib, 1872 yilda qaytib kelishdi, erlar, binolar va zaxiralarga katta miqdorda pul qo'yishdi. Binolar juda katta turar joy, omborxonalar va pitomniklardan iborat edi. Ular Angliyadan olib kelingan va sportchilarga ma'lum bo'lgan eng zo'r itlardan o'n oltitasini olib kelishgan. Ular import qilgan yoki sotib olgan boshqa tanlov aktsiyalari. Ularda qora ayiq va tulkilar bor edi. Tashkilot Cumberland Lodge deb nomlangan. Uilyam Parkerning ukasi 1872 yilda boshqalar bilan keldi. U bir vaqtlar Crown Point jamiyatining juda yoqimli a'zosi edi. Kapitan Bleyk bu eskiz muallifiga juda tushunarli bo'lib tuyuldi. Lodgega tashrif buyurgan va pitomniklarni o'rganishga juda qiziqqan odam Angliyadan kelgan barcha hayvonlarni ko'radi, lekin tez orada boshqa qo'liga o'tib ketadigan bunday hodisaning haqiqiy sababi hozirgacha Leyk okrugida ko'rinmay turibdi. Lord Parker, agar bu uning unvoni bo'lsa, hozir tirik bo'lsa. haqiqiy sabablarni keltirishi mumkin. Bu ingliz mehmonlarining graflikdagi qarorgohi qisqa bo'lgani uchun, ular juda ko'p pul ajratishdi va shuning uchun Louellning biznes manfaatlariga yordam berishdi. Va Lowell IV. Bu yillar, Xobart singari, tobora yaxshilanib bordi. Fermerlarning tobora ko'payib borayotgan ishlab chiqarishlari va boyligi Lobellning ishlab chiqarishi Xobartni barpo etdi.

1875 yilda Crown Pointda Eski Ko'chmanchilar Uyushmasi tashkil etildi, 1876 yilda Filadelfiyada 100 yillik mineral, qishloq xo'jaligi va ishlab chiqarilgan mahsulotlarning namunalarini yig'ishga katta qiziqish paydo bo'ldi. O'sha yozda bir qancha fuqarolar Filadelfiyaga tashrif buyurishdi, ular orasida Vellington A. Klark, Esq., Yigirma to'rt kun o'sha ajoyib ekspozitsiyani tomosha qilishdi.

Viloyatning bu yilgi gubernatorlik uchun bergan ovozlari 3,187 tani tashkil etdi, bu shuni ko'rsatadiki, o'sha paytda o'ttiz ikki yuz saylovchi bor edi. Xuddi shu yili Geisen, Fancher & Groman tomonidan g'ishtdan ishbilarmonlik uyi qurildi. Va 1878 yilda Xartupi, Grizel va J. D. Klark tomonidan taxminan o'n besh ming dollarlik g'ishtli blok qurilgan. 1879 yil 15 sentyabr-yangi sud binosining ishg'ol qilinishi boshlangan sana, 1878 yil 10 sentyabrda fuqarolar katta yig'ilishi ishtirokida qo'yilgan burchak toshi. Ellik ikki ming dollar.

1880 yil keldi va mashinalar yangi magistral magistralda yura boshladi. Bu yo'l Ainsvortda kichik bir qishloqqa aylanib, Griffitdan o'tib, shahar qurishga yordam berdi. Lekin u, ehtimol, yaxshiroq bo'lgan narsani qildi. U ertalabki sut poezdini fermerlar uchun qulay bo'lgan har bir joyda to'xtab, sut qutilarini qabul qilish uchun yo'l bo'yiga yubordi. Sut stendlari deb nomlangan bu to'xtash joylari, kunni Chikagoda o'tkazishni xohlagan dehqonlar va ularning oilalari uchun juda qulay edi, chunki poezd kechqurun bo'sh bankalarni qo'yish uchun to'xtaydi.

1880 yilda yigirma ming dollarlik Crown Point g'isht maktabining markaziy binosi qurildi. 1881 yilda blok yoki blokning bir qismini tashkil etuvchi g'ishtli binolar Jon Grizel, Konrad Xoret va Milliy bank tomonidan, 1882 yilda J.H.Abrams tomonidan yana bir g'ishtli bino, 1883 yilda esa Uorren Koul tomonidan qurilgan. 1881 yil okrugda temir yo'l qurilishi uchun ajoyib) bo'ldi va 1882 yilda mashinalar Eri, Nikel va Monon deb nomlangan uchta yangi yo'lda harakatlanardi. Eri Crown Point orqali yoki uning yonidan o'tdi va o'z biznesini kengaytirdi va chegaralarini Hammond orqali o'tdi va uni kattalashtirishga yordam berdi, uning chizig'i bo'ylab sut stendlarini berdi va uning ikkita stansiyasi, Palmer va Highland, qishloqlar edi. Highlandda zavod va ikkita yaxshi cherkov binosi bor. Nikel plastinka Xobart va Hammondga yordam berdi. Bu Gessvill uchun unchalik yaxshi emas edi. Monon Shelbi qishlog'ini qurdi va Louellga temir yo'l va telegraf orqali tashqi dunyo bilan aloqa o'rnatdi. Qizil sadr ko'li kashshoflarining avlodlari yashaydigan va o'sha ko'lning g'arbiy qirg'og'i bo'ylab o'tadigan, Creston deb nomlanuvchi mahallada yuk va jo'natish joyini ko'rsatdi va har yozda minglab odamlar tashrif buyuradigan ajoyib dam olish maskaniga aylandi. U shimoldan o'tib, Stantsiya va Sent -Jon shahriga aylandi va Dayer va Xammondga yordam berdi. Shuningdek, u tuman orqali ertalabki sut poezdini jo'natdi. Bu ko'plab manfaatlar uchun juda muhim yo'l ekanligini isbotladi.

1883 yilda, shaharning janubiy chekkasidan o'tib ketgan yo'l, rev.Veyson aytganidek, "men uchim" (I.I.I.) deb nomlanuvchi Kankakee botqog'ini jimgina suzib o'tdi, bu Shelbiga biznes hayotini qo'shdi.

1883 yilda Crown Point -da bezatish kuni keng nishonlana boshladi. Jeyms H. Bail, Esq., Hozir Kanzas sudyasi to'pi, nutq so'zladi. 1884 yilda hozirgi Chikagolik sudya E. C. Fild so'zga chiqdi.

1884 yildagi prezidentlik saylovlarida to'rtta nomzodga 4145 ta ovoz berildi, bu shuni ko'rsatadiki, o'sha paytda graflik o'sganining ellikinchi yilida qirq bir yuz ellikga yaqin saylovchi bor edi.


YARIMCENTENNIAL.
1884 yil 3-sentyabr va 4-sentabr kunlari yarmarkada okrugning doimiy joylashishi boshlanishining yarim asrlik bayrami bo'lib o'tdi. Bu tadbirga "Eski ko'chmanchilar uyushmasi" orqali katta tayyorgarlik ko'rildi va ko'pchilik fuqarolar tomonidan katta qiziqish uyg'otdi. protsessga tayyorgarlik ko'rish va ularni o'tkazish uchun qabul qilingan. Ko'p o'tmay, sud jarayonining to'liq hisobotini o'z ichiga olgan 486 sahifadan iborat jild nashr qilindi va o'quvchiga to'liq tafsilotlar uchun havola qilinadi. U & quot; Leyk okrugi, 1884.

Bu erda katta umumiy tartib qo'mitasi, o'ttizta mavzu yozilgan va tarixiy maqolalar yozuvchilariga tayinlangan va oltita maxsus qo'mita tayinlanganini aytish kifoya. Har xil qo'mitalarda bo'lganlarning 11 tasi hozir tirik emas. Qo'mita raisi Jorj Uilining alohida ta'siri bilan, TH Bolga tayinlangan. kashshoflar va keksa ko'chmanchilar uyushmasi a'zolari & quot; Kongressmen TJWood & quot va yarim asrlik she'r har bir sakkiz qatordan iborat yigirma besh misradan iborat o'qilgan. Notiqlik, manzil va she'rni to'liq "Leyk okrugi, 1884" da topishingiz mumkin. Shuningdek, tarixiy va tarixdan oldingi yetmish bitta qoldiq va qadimiy buyumlar tekshirish uchun taqdim etilgan. Ular orasida o'n ikkita eski yoki qiziq tangalar ham yo'q edi, bu ularning to'liq sonini sakson uchtaga aylantirdi. Nodir, qiziq, qimmatbaho qoldiqlar va merosxo'rlarning aksariyati hali ham okrugda bo'lishi kerak va ularning ba'zilari, agar ular saqlanishi mumkin bo'lgan tegishli xona topilsa, uyushma uchun ta'minlanishi mumkin.

Chorshanba va payshanbaning ikki kunidagi yarmarka maydonidagi mashg'ulotlardan tashqari, chorshanba kuni kechqurun Crown Point bandidagi Hoff-man opera teatrida, Crown Point bandida, Villi Koul va Miss Alliga ajoyib musiqani taqdim etadigan adabiy mashqlar o'tkazildi. Koul nay va pianino dueti beradi: kvartetda ham kuylash. Benton Vud. Cassius Griffin, Miss Ella Warner, Miss Georgie E. Ball. Missis Jenni Young, pianinochi. Bayramning birinchi kunida taniqli & quot; Mening yurtim senga qasd & quot

Bu bayramning boshqa xususiyatlarini bu erda aytib bo'lmaydi, lekin bu yozuvchi o'ttiz yildan keyin, 1934 yilda, Leyk okrugi yarmarkasida yana katta yig'ilish bo'ladi, deb yozadi, hozirda yozuvchi ofisida kitob ochiladi. , Hon tomonidan Assotsiatsiyaga taqdim etilgan kitob. Jozef A. Littl va 1884 yilda Leyk okrugining yarim asrligida qatnashganlarning imzolari juda ko'p. O'ttiz yilga tayinlanadigan maxsus qo'mita hozirda muhrlangan kitobni ochadi. Xuddi shu qo'mita tomonidan chaqirilishi va ochilishi uchun hozirda yozuvchi idorasida Leyk okrugining juda katta xaritasi muhrlangan. Bu xaritada ko'plab bolalarning ismlari bor, ulardan ba'zilari erkak va ayol bo'lib, o'sha paytda bo'lishi kutilmoqda.

1887 yil 17 -sentabr, shanba kuni, kunduzi soat to'rtda, Crown Point shahridagi jamoat maydonining janubidagi artezian qudug'ini zeriktirishning haqiqiy ishi boshlandi. Xarajatning yarmini shahar, yarmini esa tuman to'lashi kerak edi. 1889 yilning kuzigacha, ish tugatilgunga qadar, shahar tagida ko'rinadigan ulkan qoyalar massasi ustida tirishqoqlik bilan olib borildi, chunki undan ko'p mablag 'sarflanmasdan, oqadigan suv olish uchun hech qanday umid yo'q edi. sarflash oqilona deb hisoblangan. Chuqurlik taxminan 3100 fut edi. 1887 yilning yozida Kankakee botqog'idagi ariqlarni kesish uchun ikkita bug 'drayveri band edi. Bu ho'l erni zovur bilan to'kib tashlashga urinishlar 1852 yildan ko'p o'tmay shtat qonunchiligida qilingan, ba'zi katta ariqlar qazilgan, ammo qo'llanilgan usullar qimmatga tushgan va natijaga erishish sekin kechgan. 1888 va 1889 yillarda yangi ishga tushirilgan bug 'yotqizgichlari tinimsiz ishladi va keyingi yili botqoqlikdan o'tib, Orchard Grove pochta bo'limidan suv vodiysigacha, shaharning sharqiy chizig'ida yo'l ochildi. O'sha yili "Leyk qishloq xo'jaligi kompaniyasi" tomonidan "Shelbi qishlog'i" deb nomlangan edi. Drenajdan ko'tarilgan qum yaxshi yo'l to'shagini tashkil qilgani aniqlandi, shuning uchun g'arbga ketadigan ariqlar bo'ylab ko'priklar va vagonlar uchun ko'prik qurildi. Kankakee daryosi ustida va nihoyat, Leyk okrugidan Nyutonga boradigan yaxshi vagonli yo'l bor edi. Ko'p o'tmay, Oak -Grovdagi Cumberland Lodge yonidan o'tadigan yana bir yo'l, boshqa ko'prik va to'g'ridan -to'g'ri janubdan Nyutondagi Leyk -qishloqqa boradigan yo'l bor edi. Ko'p yillar o'tgach, aravada ko'l okrugining janubga qaragan ko'rinishini tugatgan uzun ko'k chiziq bo'ylab tushish va botqoqlik va katta botqoqlik to'sig'idan o'tish - bu yangi va yoqimli tajriba edi. daryo va Nyuton okrugi fuqarolariga tashrif buyuring. Bir necha chaqirim masofada ular qo'shnilar bo'lishgan, uylariga kirish uchun esa ellik yildan ko'proq vaqt davomida begona edilar.

Ushbu Kompendium yoki Anahatda temir yo'l davrining to'g'ri tarixiga qaytsak, boshqa beshta yo'l hali aniqlanmagan.

1888 yilda Elgin, Joliet va Sharq yo'li okrug bo'ylab Dyerdan Xobartgacha avtoulovlarni ishga tushirdi, lekin biznes yoki qishloq xo'jaligi manfaatlariga unchalik katta bo'lmagan yuk tashish liniyasi sifatida. O'sha yili, 1888 yilda, Chikago va Calumet terminali deb nomlangan yo'l qurildi va ishlatildi. Bu 1888 yilda yashashni boshlagan birinchi oila shaharni qurishda katta yordam bergan bo'lishi kerak. Sharqiy Chikago nomi shu erga berilgan va birinchi oilaning ismi Penman bo'lgan. Bu joy haqiqatan ham "o'rmon" yoki 1888 yildagi cho'l holatida edi. Qum tizmalari va botqoqlari, uzun va tor, tizmalarga parallel va botqoqli, baland tog'li bo'lmagan cho'tkasi, Buyuk shimoldagi shimoliy erni xarakterlaydi. Kalumet sharqqa bir necha kilometr uzoqlikda. Bu shahar qurish uchun jozibali joy emas edi. Ammo bu katta shahar yaqinida edi va ish boshlandi. Botqoq o'sishi yo'ldan tozalandi. Qum tizmalari past, nam joylarga osongina ko'chirildi. Yaqinda fabrikalarda turar -joy binolari qurildi, buyumlar ishlab chiqarila boshlandi, arra tegirmoni ko'p miqdorda yog'och bilan ta'minlandi, tez orada turli sanoat tarmoqlari vujudga kela boshladi va bir muncha vaqt o'tgach, xuddi sehrlanganidek, uzun ko'chalar bilan qoplangan edi. shaharga o'xshash binolar, tovarlarga to'la do'konlar, maktab binolari va cherkovlar, suv inshootlari va elektr chiroqlar, ijtimoiy tashkilotlar, klublar va turar joylar, yaxshi o'tkazilgan gazeta, elektr temir yo'l liniyasi va zamonaviy qo'shimchalar bor edi. shahar. Sharqiy Chikago qisqa vaqt ichida birlashgan shahar edi, keyin u erda ko'p kutmay, birlashgan shaharga aylandi. 1888 yildagi Penman oilasi tez orada ularning atrofida uch mingga yaqin qo'shnilari bor edi. Bu shaharni Terminal temir yo'li orqali qurishda ko'p ishlar qilindi.

Tez orada boshqa shahar boshlandi. Bir necha yillar mobaynida Michigan janubiy yo'lida Whiting nomli bekatli qishloq bor edi, bu erda 1872 yilda o'n beshta oila bor edi. Asosiy ish joyi temir yo'l edi. 1889 yilda u erda bir gektar maydonni ming dollarga sotib olindi va ko'p o'tmay to'qqiz yuz kishi katta g'ishtli bino qurdi, chunki bu mamlakatdagi eng yirik neftni qayta ishlash zavodi bo'ladi. Birinchi yirik bino qurilishida yigirma million g'ishtdan foydalanish taxmin qilingan.
Bu Leyk okrugidagi Standard Oil kompaniyasi ishining boshlanishi edi. 1890 yilda taxminan etmish besh ovoz berildi. 1895 yilda shahar birlashtirildi. 1900 yilda o'n besh yuzga yaqin ovoz berildi. Bu shahar hozir shahar.

1899 yilda shahar sifatida boshlanib, shaharga aylangan, uning o'sishi Sharqiy Chikagodagi kabi ajoyib bo'ldi. U tekis tekislikda, Michigan ko'lining etagida joylashgan birinchi pasttekislik pasttekisligida joylashgan, sharqda qum tepaliklari yo'q va bir necha mil g'arbda, u bilan Chikago o'rtasida. Uitingda yaxshi ko'chalar va ishbilarmon ko'chalar bor, lekin Michigan ko'li, Sharqiy Chikago va Hammond bilan o'ralgan hududiy o'sish uchun unchalik joy yo'q.
1890 va 1891 yil qishda Leyk okrugida Hammondning ba'zi fuqarolarining shtat qonun chiqaruvchi organi tomonidan qonun qabul qilinishini ta'minlashga bo'lgan kuchli urinishlari tufayli hayajon paydo bo'ldi. Crown Point Hammondga. Ellik yil mobaynida okrug o'rindiqlarining joylashuvi haqidagi savol tinch edi, lekin bu qishda bezovtalanuvchi va shuhratparast erkaklar boshqa dam olmasligi kerak edi. Crown Point fuqarolari va boshqa okrug fuqarolari qonun loyihasiga qarshi kurashdilar va uning o'tishi mag'lubiyatga uchradi.

1891 yilning yozida Crown Pointning asosiy ko'chasi va boshqa ko'chalari sidr bloklari bilan qoplangan.

1891 yil 10 sentyabr, soat taxminan 6:30 da, birinchi navbatda Crown Pointda elektr chiroqlar yonib ketdi. Hammondda birinchi elektr chiroqlarning sanasi yaqin emas. Darhaqiqat, Hammond, Sharqiy Chikago va Uayting shiddat bilan o'sib bordi, shuning uchun ularning yaxshilanishlarini kuzatib borish deyarli hayratlanarli.

1891 yilda Griffit shaharchasi tashkil etilgan. Uning joylashuvi juda yaxshi edi, kesish va kamar chizig'ida, Eri va Grand magistralda. Bu istiqbolli boshlanish qildi. 1892 yilda uning to'rtta zavod binosi, bitta cherkov binosi, ikkita Shanba kuni jamoati, ikkita yakshanba maktabi bor edi va bu maktablarda sakson a'zo bor edi. Stantsiya agentining oilasi ikki yil oldin o'rmonda va o'tloqda yolg'iz yashagan. Bu hali shahar emas, birinchi va'da qilinganidek yorqin. Unda ikkita maktab uyi, ba'zi do'konlar va ko'plab turar joylar bor. O'sish uchun mo'l -ko'l joy bor. Bunga korxona va kapital kerak.

1892 yilda okrug bo'ylab Wabash yo'l liniyasi qurib bitkazildi. U Tollestonga deyarli tegmadi, lekin Sharqiy Chikago va Hammonddan o'tdi. Bu ikkala joyning o'sishiga ko'p narsa qo'shmadi.

1893 yil Leyk okrugida esda qoladigan yil bo'ldi, chunki aholi Jekson bog'idagi Kolumbiyadagi sobiq lavozimida bo'lish imkoniyatiga ega edi. Ularning joylashuvi qulay edi: ko'plab uylari yonidan o'tadigan, ertalab o'tadigan va kechqurun yo'lovchi vagonlari kabi qaytadigan temir yo'llar, ularga ekspozitsiyada, tunlarni uyda o'tkazish uchun ajoyib imkoniyatlar berdi. ular o'z imkoniyatlarini yaxshiladilar. Jekson bog'iga tashrif buyurgan maktab o'quvchilarining aniq sonini aniqlashga harakat qilindi, lekin o'qituvchilarning faqat bir qismi hisobot berdi. Shunday qilib, butun sonni hech qachon bilish mumkin emas. Xobartdagi 250 -maktab o'quvchilari, Ross shaharchasi 47, Gannover 24, Crown Point 375, Eagle Creek shaharchasi 83, Sidar -Krik 53, G'arbiy Krikdan Xobart 250 -maktab o'quvchilari ko'plab o'qituvchilarning mulohazalarini hisobga olgan holda xabar berilgan. shaharcha 84, boshqa bir nechta kichik raqamlar bilan, 973. Albatta, 1893 yilning yozida bo'lgani kabi, Leyk okrugidan minglab va yuz minglab odamlar o'tmagan.

1894 yil umuman boshqacha yil bo'ldi. Bu tog' -kon sanoati sohasida katta turg'unlik, Pullman boykot yili, Debs va konchilar ish tashlashi va Chikago bilan temir yo'l aloqasi bir muncha vaqt to'xtab qolgani bilan qayd etildi. Hammondda fuqarolik zobitlari tartibni saqlay olmadi va qonunni qo'llay olmadi, Amerika Qo'shma Shtatlari qo'shinlari va temir yo'l transporti va pochta orqali shahar orqali o'tishini ta'minlash uchun Indiana shtatining sakkiz yuzga yaqin militsiyasi yuborildi. Eri stantsiyasidagi gatling avtomati platformada turar edi va yo'lovchilar xonasiga faqat qo'riqchi va soqchi kapitalining yonidan o'tish mumkin edi. Chodirlar, qo'lda navbatchi askarlar Hammondga haqiqiy harbiy holatdagi shahar qiyofasini berdi. Elektr temir yo'lda vagonlar 1894 yilning yozida yo'lovchilar Hammonddan Chikagoga elektr va baland yo'llarda borishlari uchun harakatlanar edi.
Louell shahrida o'tgan yil ko'p binolar bilan qayd etildi. Yil davomida o'ttiz bitta turar joy va to'rtta tadbirkorlik uyi qurildi. Crown Point-ning yana to'qqizta ko'chasiga sidr-blokli asfalt yotqizildi, uning narxi qirq besh ming dollardan oshadi.

Hammonddagi Oliy sud 1895 yilga to'g'ri keladi.

Bu erda tuman auditoridan, keyin A. S. Barrdan olingan ba'zi qiziqarli raqamlar keltirilgan. 1895 yilgi okrugning temir yo'l, telegraf va telefon mulkisiz soliqqa tortiladigan mol -mulki 15,224,740 dollarni tashkil etdi. 1895 yildagi so'rovlar soni Shimoliy shaharchada-1929, yigirma bir yoshdan oshgan erkaklar soni-4309: okrugdagi so'rovlar soni 4265, erkaklar-8216. Himoyachilar o'sha yili Shimoliy shaharchada 4068 va 9380 okrug maktab o'quvchilari haqida xabar berishdi. Amerika Qo'shma Shtatlari aholini ro'yxatga olish 1890 yilda okrug aholisiga 23,886 ni berdi.

1896 yil may oyida Hammonddan Janubiy Chikagoga Jorj ko'li va Bo'ri ko'li o'rtasida elektr temir yo'li umumiy foydalanish uchun ochildi, bu esa uchtaga, faqat Chikagoning markaziga borishga imkon berdi. Shu yilning avgust oyida Crown Point telefon kompaniyasi ustunlar o'rnatishni va simlarni ulashni boshladi. Yil davomida yo'lning yaxshilanishi Xobart shaharchasida bo'lib, bu shaharchaning janubiy chizig'idan Xobart va Leyk orqali Michigan ko'ligacha olib boruvchi yo'l edi.

Joriy yilning 3 -noyabrida bo'lib o'tgan prezidentlik saylovida okrugda Kongressmenga 8300, Prezidentga 8,267, Brayanga 3267, MakKinliga 4,883 ovoz berildi. Shuningdek, ba'zi taqiqlovchilar ovoz beradi. Okrugda, ehtimol, 8400 saylovchi bor. 1884 yilda 4200 ga yaqin edi. O'n ikki yil ichida saylovchilar soni ikki baravar ko'paydi. 1896 yil noyabrda 8300 ovozdan Shimoliy shaharchada 4328 ta markaziy shaharchada 842 ta ovoz bor edi.

1897 yil 16 -fevral, Leykning mustaqil okrug sifatida mavjudligining oltmish yiliga to'g'ri keldi va bu islohot Melanfonining tug'ilganiga to'rt yuz yil to'ldi.

Bu yil maktab yoshidagi bolalar soni 9834 tani tashkil etdi. Ulardan Shimoliy shaharchada 4512, Hammondda 3106, Sharqiy Chikagoda 547. Crown Pointda 689, Lowellda 356. Xobart, shahar va okrugda 859. Shimoliy shaharcha, shu jumladan Uiting va grafliklar ham bir xil edi. , 859. Rasmiy hisobotlardan olingan ma'lumotlarga ko'ra, aholining o'sishi va tabiati osonroq ko'rinadi. Tabiiyki, ishlab chiqarish shaharlarida qishloqlarga qaraganda erkaklar soni va bolalarga nisbatan saylovchilar ko'p bo'ladi.

1898 yilda, juda ehtiyotkorlik bilan hisoblansa, graflikning uchta katta shaharchasida quyidagi oilalar bor edi: Crown Point 580: Lowell 290 da Hobart 315 da, hatto yuzlab 600, 300. 300. Bu allaqachon bo'lgan. 1850 yilda Leyk okrugida 715 oila borligini aytdi. Hammond, Sharqiy Chikago va Uayting oilalarini sanashga urinish bo'lmadi.

1899 yil uchun okrugda katta o'zgarishlar ro'y berdi. Yo'llarning ba'zilari shag'al, boshqalari tosh yo'llar deb nomlangan. Bu yilgacha Xobart shaharchasida o'n bir mil uzunlikdagi shag'al yo'l qurilgan edi.
Quyidagi paragraf keltirilgan: & quotHar xil yo'llarning narxi: Xobart shaharchasida, 1 -chi shag'al yo'li, 36,990, 2d, 21,990, 3d, 36,990 dollar, Xobart uchun 95,970 dollar. Shimoliy shaharchada, Bredford yo'llari, $ 124,500. Rossiyada - 71 485 dollar. Sidar -Krikda - 47 540 dollar. Kalumetda - 42 988 dollar. Sent -Jons va Markazda - 167,500 dollar, Markazda - Jenkins yo'li, 12 900 dollar, Sent -Jons va Markaz yo'llari uchun - 180 400 dollar. Etti shaharchadagi yo'llar uchun umumiy summa - 562 883 dollar yoki yarim milliondan bir oz ko'proq dollar.

Bularning hammasi 1900 yilgacha tugallanmagan edi. Kroun -Poyntdagi jamoat maydonining atrofida qumtoshli piyoda, uzunligi o'n fut, kengligi besh va qalinligi olti dyuym bo'lgan, yurish narxi 11000 dollarni tashkil etdi.

O'n to'qqizinchi asr, bu Leyk okrugida, albatta, gullab -yashnayotgan, tadbirkor jamoaga yopildi.
1899 yilda Griffitdan Michigan ko'ligacha, keyin g'arbga qarab, Griffit va Shimoliy deb nomlangan yana bir temir yo'l qurildi. Bu yuk yo'lidir va hech qanday shaharga aylanmagan.

1901 yil Tune -da, Sharqiy Chikago chegaralarining shimoli -sharqiy qismida, millarcha uzoqlikda, shu bilan birga, uning fabrikalari va do'konlari va turar joylaridan, yangi sanoat uchun, ayniqsa, katta, mustaqil po'lat fabrikasi uchun, ishga tushirish boshlandi. bandlik, to'liq ishlayotganda, ming erkak uchun. Iyul oyida, bu yozuvchi birinchi marta bu erga tashrif buyurganida, yuz ellikga yaqin erkak ko'chada va binolarda zamin tekislab, yangi shaharning poydevorini ko'targan edi. Bu qiziqish uyg'otadigan manzara edi. Bu rekord 1902 yil avgustda qilingan: & quot; Ichki po'lat fabrikasi deb nomlangan katta tegirmon qurildi va 1902 yil 11 -avgust, dushanba kuni katta tegirmon g'ildiraklari yaxshi quyilgan rulonlarning temirini qabul qila boshladi. Ichki tegirmon tomonidan 276 fut chuqurlikda ko'p miqdorda yaxshi suv beriladi. Indiana porti allaqachon shahar, deyarli o'zi shahar. Uning kelajagini hech kim oldindan ko'ra olmaydi, lekin u hozirda tegirmon ishlayotganda va port qurilgach, Sharqiy Chikagoni Indiana shtatining buyuk ko'l shaharlaridan biriga aylantirishni va'da qilmoqda.

Indiana porti, Sharqiy Chikagoning bu qismi deb ataladi, 1902 yilgi va'dasini tezda bajarmoqda. 1904 yil 20 -fevraldan boshlab shaharning ikki bo'lagi o'rtasida elektromobillar harakatlana boshladi. Bundan oltmish etti yil oldin Indiana shimolida shaharlar o'sishga harakat qilganini va ularning muvaffaqiyatsizligini ko'rgan odam uchun, hozir shaharlarning qanday paydo bo'lishi va o'sishi hayratlanarli. Hozirgi vaqtda elektr energiyasi ajoyib vositadir. Pul va energiya, bug 'va elektr energiyasi Leyk grafligi uchun shtat grafliklari orasida tez sur'atlar bilan rivojlanmoqda.

1903 yilda yana bir yo'l qurildi, Griffitgacha, Chikago, Cincinnati va Louisville yo'li, poezdlari Chikagoga etib borganda muhim magistral bo'lishni va'da qilmoqda: Merrillvill qishlog'ini temir yo'l shaharchasiga aylantirdi. va hali ham Griffitga ozgina farovonlik qo'shishi mumkin.

O'n oltita yo'ldan tashqari, ularning ko'pchiligi mamlakatning muhim yo'llari, 1903 yil uchun Davlat Soliq Komissarlari Kengashi tomonidan berilgan oltita qisqa chiziqlar bor. Bular: Chikago kavşağı, uzunligi uch mil, fraktsion qismlari Sharqiy Chikago. Belt, besh millik Indiana porti, taxminan besh mil: Janubiy Chikago va Janubiy, etti millik Standard Oil Company, o'n to'rt mil Chikago. Sohil ko'li va Sharqiy sakkiz mil: Shtat kengashining hisobotiga ko'ra, Leyk okrugidagi asosiy yo'lning milini, 324.28. va yon chiziqlar, 194.55. Leyk okrugida Indiana shtatining boshqa tumanlariga qaraganda ancha ko'p kilometr temir yo'l bor.

Amerika Qo'shma Shtatlarining ro'yxatga olish ma'lumotlariga ko'ra, 1900 yilda Leyk okrugining aholisi 37,892 edi, Hammondning aholisi 129,376 Whiting 3,983 va Sharqiy Chikagoda 3,411 edi. Uitingning aholisi haligacha 4000 va Sharqiy Chikagodagi aholi soniga joylashtirilishi mumkin, shu jumladan o'z chegarasi ichida Indiana porti deb nomlangan joy ham 4000 kishini tashkil qilishi mumkin. Shunday qilib, graflik xaritasiga murojaat qilganimizda, okrug aholisining yigirma mingdan ziyodi Chikago janubi -sharqiy chegarasidan besh mil narida yashaydi. Davlat hokimiyati ma'lumotlariga ko'ra, 1901 yilda okrugda saylovchilar soni 11,162 bo'lgan, ulardan 16 tasi rangli erkaklar.

ASSOSIATSIYA.
1875 yil 24 iyulda Crown Point sud uyida eslatib o'tilgan "Eski ko'chmanchilar uyushmasi" tashkil etildi. Birinchi ommaviy yig'ilish 1875 yil 25 sentyabrda eski Fair Groundda bo'lib o'tdi. 14 sentyabr, 1876 ​​yilgi yig'ilish shu joyda bo'lib o'tdi. 1877 yil 15 sentyabr, yomg'ir tufayli, uchrashuv Cheshir Xollda bo'lib o'tdi. 1878 yil 10 sentyabrda, yangi sud uyining burchak toshini qo'yish bilan bog'liq ommaviy mashg'ulotlardan so'ng, to'rtinchi uchrashuv eski yarmarka maydonida bo'lib o'tdi.1879 yilda Assotsiatsiya o'sha paytdagi yangi yarmarkada yig'ildi. 1880 yilda u yana Cheshir Xollda uchrashdi. 1881 va 1882 yillarda Hoffman opera teatrida uchrashgan. 1883 va 1884 yillarda Yarmarka maydonida. 1884 yildan beri Tarixiy kotibning yillik hisobotlari har besh yilda birlashma a'zolari va boshqa fuqarolar uchun chop etiladi. Bu hisobotlarning o'n oltitasi hozir bosma nashrda, bu yil yana to'rttasi yozma shaklda bo'ladi va agar ular davom etsa, 1934 yilgi tarixchi uchun, kim bo'lishidan qat'i nazar, juda ko'p ma'lumot beradi. ehtimol, Indiana shtatining boshqa hech bir okrugida bu qadar tarixiy rekordlar yo'q.

1903 yil avgust oyida bo'lib o'tgan yillik yig'ilishda Assotsiatsiya nomi biroz o'zgartirildi. "Quot & quot" & quot; Ko'chiruvchilar & quot; so'zidan olib tashlandi va & quot; Tarixiy & quot; so'zi qo'shildi, shuning uchun hozir bu nom Indiana shtatining Leyk okrugining eski qarori va tarixiy assotsiatsiyasi. Kutilishicha, Assotsiatsiyaning yaqinda yozuvlar va yodgorliklarni saqlaydigan xonasi bo'ladi.

1884 yil yubiley uchrashuvi haqida hisobot berildi. 1889 yildagi yillik yig'ilishda Sharqiy Chikago va Uayting, hozir gullab -yashnayotgan shaharlar vujudga kelganda, quyidagi manzil Yarmarka maydonida bo'lgan bolalarga etkazildi va bunga ishonishdi. Bu kitob keladigan oilalar farzandlari uchun qiziq bo'lishi uchun bu erda takrorlanadi:

& quot; Sevimli bolalar, ko'l kashshoflari avlodlari vakillari, sizlardan ba'zilari ko'l yilnomasida ismlari bor bo'lgan kashshof ko'chmanchilarning nevaralari va chevaralari. Daromadlar tarixiy.- vakillari, shuningdek, bugungi kunda bizning tumanimizda uch mingga yaqin bolalar bor, men siz bilan o'sha kashshoflar va erta ko'chmanchilar, biz bilan bo'lgan meros haqida bir necha daqiqa gaplashish sharafiga muyassar bo'ldim. siz va bugun siz vakili bo'lganlar uchun ketdilar va ketadilar.

& quot; Mening mavzuim. Bolalarga merosimiz. Men shuning uchun yoshi ulug'vor erkak va ayollarning vakillari bo'laman, ularning ba'zilari hali ham oramizda qolgan, ular bizga oldingi avloddan kelgan. Men ularning nomidan va ularning nomidan, shuningdek, oltmishdan etmish yoshgacha bo'lgan kashshof bolalar nomidan bo'lgani kabi, bugun ham siz bilan gaplashmoqchiman.

"Biz ketayapmiz, biz sizni tark etmoqchimiz, bu ajoyib ko'llar bilan bu ko'l okrugidan. Biz uni deyarli yirtqich deb topdik. Biz sizga bu buyuk Indiana shtatining boy qismini qoldiramiz.

"Hindlar bu erdagi tepalik quruvchilarning o'rnini egalladimi yoki yo'qmi, aniq bilmayman. Ammo men aniq bilamanki, biz hindlarning uylarini hindlarning ov joylarini egallab olganmiz. Kashshoflar kelganida, ular bu erda hind yo'llari va raqs maydonchalarini, hind bog'lari va qabristonlarni, hind poniyalarini va hind hayotini topdilar. Men hind kanoeda Qizil Sidr ko'lida bo'ldim, ularning ovqatlanishini va savdosini ko'rdim, oramizda hali ham ularni wigwams va ov joylarida ko'rganlar bor. Biz hindlarning yoniga keldik. Va deyarli yovvoyi, ular yo'q bo'lib ketgach, bu besh yuz kvadrat mil quruqlik va suv edi. Biz bu erda dasht va o'rmonzorlarni, ko'llarni, botqoqlarni va daryolarni topdik. Bular erkin va ko'priksiz oqimlar edi. Biz ularning barchasiga ko'prik o'rnatdik. Faqatgina to'siqlar, faqat to'g'onlarni qunduz yasagan. Biz to'g'onlar qurdik va tegirmonlar qurdik. Mushk-kalamushlar botqoqliklarda o'z uylarini qurdilar. Biz ularning ko'pini o'tloq va makkajo'xoriga aylantirdik. Sidar ko'lining janubi-g'arbiy qismida, katta maydonda qum-tepalik kranlari suzib yurgan, ko'lning eng katta qayiqlari o'tib ketgan va katta cho'chqa uchun eng yaxshi baliq ovlanadigan joy topilgan, biz quruq er qildik.

& quot; Yirtqich g'ozlar uyalarini qurgan mushkrat va mink yashagan buyuk Kankakee Marsh orqali biz uzun ariqlarni bug 'bilan tozaladik va yaylov va dehqonchilik uchun minglab gektar maydonlarni ochdik. Biz bir paytlar yovvoyi dashtni o'rab oldik, endi bu erda kiyiklar chegaralangan va bo'rilar bemalol yugurishgan, tepaliklarda turnalar raqsga tushishgan, dashtli tovuqlar esa o'z uyalarini bezovta qilmagan, bunday boylarning yovvoyi gullari. Go'zallik o'sdi, bog'lar, bog'lar, hovlilar va turar -joylar bor edi, endi dashtning yovvoyi hayoti yo'q. Biz yigirma beshta shahar va qishloqlarni qurdik, u erda faqat hind wigwams va bog'lari bor edi. Biz qirq sakkizta cherkov va yuzta maktab uyini qurdik. Biz uch mingga yaqin quduq qazdik. Dastlabki davrlarda, quruq mavsumda, ba'zida suvni o'g'irlash kerak bo'lib qolgan. Sidar ko'lining g'arbiy qismidagi bir buloq bir vaqtning o'zida ko'l atrofidagi deyarli barcha oilalarni ta'minlagan. Qurg'oqchilik paytida hindular suv uchun nima qilishganini bilmayman. Ular juda oz qoldilar. Biz bu erda faqat tabiatni topdik, lekin biz sizga bu tuproqdagi oq odamlarning izlarini qoldiramiz, ular kelgusi yillar o'chmaydi. Leyk okrugi Indiana shtatida birinchi bo'lib temir yo'llarda, birinchi navbatda mol go'shtini tashqi bozorlarga eksport qilishda, birinchi navbatda ulkan neftni qayta ishlash zavodida, hozirda Whitingda qurilishda, yakshanba kuni maktab ishlarida tashkil etilgan. Va u pichan eksport qilish, otlarni ko'paytirish, odamlarning umumiy farovonligi va aql -idrokida birinchi o'rinlardan birini egalladi. Hozir o'n sakkiz mingga yaqin odam bor, ularning yarmiga yaqini yigirma beshta shahar va qishloqda, qolgan yarmi to'qqiz mingtasi boy va yaxshi dehqonchilikda yashaydi.

& quot; Endi bu barcha fermer xo'jaliklari, bog'lar va yaylovlar, bu shahar va qishloqlar, ishlab chiqarish qiziqishlari va sanoat izlanishlari, bizning umumta'lim maktabimiz va yakshanba maktabi ishidagi barcha moddiy natijalar, bu tsivilizatsiya va farovonlik mokasinli hindular to'xtaganidan beri qo'lga kiritildi. Biz bu erning farzandlari, sizlarga meros qilib qoldiramiz.

Faqat yo'llar va raqs maydonlari va dafn joylarini qoldirgan hindularning o'rniga, siz vagonli yo'llar, temir yo'llar, ko'priklar va to'siqlarni, shuningdek xarajatlar natijalarini tashlab ketadigan, band bo'lgan ishchilar, aqlli oq odamlar avlodiga ega bo'lasiz. erdagi asosiy kapital deb ataydigan katta miqdordagi pul va mehnat. Leyk okrugidagi mulk 1888 yilda qariyb to'qqiz yarim million dollarga soliq uchun hisoblangan. Siz kashshof ajdodlaringiz bilan solishtirganda hayotga qanchalik boshqacha kirishingizni ko'ryapsizmi? Sizda na sud uyi, na jamoat binolari quriladi, na bir nechta cherkovlar va na bir nechta maktab uylari quriladi, na o'girilib, bo'ysundiriladigan dasht, na to'siqlar quriladi, na uylar quriladi. Bularning hammasini siz bolta bilan birinchi zarbani urganlar, birinchi shkaf kabinasini qurganlar, birinchi ko'prik qurganlar, firsv tegirmonini qurganlar, birinchi g'isht yasaganlar, birinchi bug'doy va jo'xori ekganlar va o'rganlar qilgan. birinchi hosil.

& Ko'ryapsizmi, aziz bolalar va men siz orqali uch mingga aytaman, sizdan oldin o'tgan ikki avlod siz uchun qancha ish qilganini ko'ryapsizmi? Kimdir bir qatorda, kimdir boshqasida ishlagan. Ularning barchasi sizga boy, qimmatbaho va er kabi ulug'vor merosni taqdim etishga yordam berdi. Tez orada hammasi seniki bo'ladi, chunki biz tez o'tamiz.

& quotBU VERISHGA NARSHATLI O'ZINGIZNI KO'RSATING. & quot

Bu manzil 1889 yilda bolalarga etkazilganidan beri, oldingi bir necha sahifalarni o'qiganlar, bolalar merosi juda ko'payganini, yo'llarning yaxshilanganiga yarim million dollardan ko'proq mablag 'sarflanganini, yuz ming dollarlik sudni ko'rdilar. Hammondda qurilgan va jihozlangan uy, okrugdagi mol-mulkning bahosi yigirma bir yarim millionga etdi va 1904 yil 1-yanvar uchun graflik auditorlik hisoboti, 1903 yildagi kvitansiyalarni ko'rsatdi. taxminan bir million dollarlik qo'l.

Va endi savol tug'iladi: yetmish yil oldin bu erga poydevor qo'yishni boshlagan va yigirma, o'ttiz, qirq yil mobaynida tanglik va tushkunlik ichida mehnat qilib, bizga merosni berish uchun o'tgan avlodning kimlari bo'lgan? hammamiz endi zavqlanamizmi? Biz ularning sa'y -harakatlarini hurmat qilmaymizmi va ularning ismlarini abadiy eslashga loyiq sanaymizmi? Bu odamlarning ba'zilarining ismlari, ularning hammasi hayotiy faoliyatdan o'tgan, boshqa bobda qisqa yodgorlik eskizlarini ko'ring.

QIZIQARLI MA'LUMOTLAR.
Cherkovlar, maktab uylari, banklar.
Viloyatda qurilgan birinchi cherkov binolari G'arbiy Krikdagi metodistlar cherkovi va hozirgi Sent-Jon yaqinidagi rim-katolik cherkovi, har ikkalasi ham 1843 yil. 1872 yilda yigirma uchta cherkov binosi bor edi, bittasi faqat Kalumet shimolida edi. , Tollestondagi Lyuteran cherkovi. Hozir bor: G'arbiy Krik shaharchasida Sidar-Krikda uchtasi, Vinfildda to'rttasi, Gannoverdagi sakkizinchi markazida, Sent-Jonsning to'rttasida, Rossining ikkisida, Xobartning to'qqiztasida, Kalumetning ikkitasida va Shimoliyda yigirma oltida. Hammasi oltmish oltida.

Maktab uylaridan yuz yigirma, o'qituvchilardan ikki yuz.

Banklar bor: Crown Point -da ikkita Lowell ikkita: Dyer Xobart, Hammond, Sharqiy Chikago, Uayting ikkitasi. Umumiy soni o'n to'rt. Ushbu banklarning ko'pchiligiga sarmoya yotqizilgan tuman aholisi.

Sharqiy Chikago shtatining Leyk okrug shtati banki, kichik Potter Palmer - direktor, vitse -prezident va kassir, va ehtimol ellik ming dollar deb e'lon qilingan poytaxtning yirik egasi.

KO'PROQ XUSUSIYATLAR.

Suv.
Er usti suvlariga kelsak, okrug dastlab yaxshi sug'orilgan. Qoyalar va tog'lar, buloqlar va billur suv oqimlari mintaqasi bo'lmasa -da, ko'plab botqoqliklar va ba'zi oqadigan buloqlar bor edi. Bu yuzlab botqoqlarda odatda bir nechta mushklar, ozgina baliqlar va bir yoki ikki juft yovvoyi o'rdak yashardi. Botqoqlik yaqinida yoki past joylarda quduqlar qazilgan, ular oilalarga ichimlik suvi etkazib berishgan. Ammo quruq fasllar keldi, botqoqliklar quriy boshladi, mushkratlar hatto chanqoqlik va ochlikdan ko'chmanchilarning uylari va otxonalariga, mollar esa markaziy ko'lga va katta oqimlarga suv uchun kuniga bir marta haydab chiqarildi. Quruq fasllar kelib, botqoqlarni quritish boshlandi, chuqurroq quduqlar qazildi va g'isht bilan devorlandi, uzunlikdagi quduqlar haydandi yoki zerikdi, shuning uchun har bir yirik fermada quduq bor. bir oz chuqurlik, nasosni ishlaydigan shamol tegirmoni va suvni ushlab turadigan yaxshi o'lchamli tank. Bu shamol tegirmonlari pik-turesk va foydali. Ularsiz dehqonlar uy hayvonlarining ko'p sonli turlarini saqlab qolish deyarli imkonsiz bo'lib tuyulardi. Viloyatda bir necha, qiyosan, qimmatbaho tirik buloqlar bor, ulardan to'rttasi yoki beshtasi katta suv oqimi bilan ta'minlangan va juda oz sonli artezian quduqlari bor. Viloyat shaharlari Michigan ko'lidan quvurlar orqali suv olishlari mumkin, va katta shaharlarda suv ta'minoti bor. Shahar oilalarining ko'pchiligi o'z quduqlari va suv omborlariga ega. Bu okrugning har bir joyidagi suv, u erda suv ishlatadiganlar quduqlari bor, umuman yaxshi.
Suv quduqlariga kelsak, okrugda o'ziga xos va qiziqarli faktlar topilgan. Ainsvortning g'arbiy qismidagi Katta magistral temir yo'l bo'ylab Adams mahallasi joylashgan. Men jumlani keltiraman: & quot; Bu mahalla bo'ylab uzunligi taxminan uch mil va eni sakson tayoq bo'lgan chiziq bor, u erda o'n oltidan o'n sakkiz futgacha chuqurlikda yaxshi suv olish mumkin. Bu tor chiziqning har ikki tomonida suv olish uchun qirq futga yaqin yurish kerak. & Quot; Boshqa xususiyatlar topilgan.

SHAHRIYA TASHKILOTLARI.
Hozir Leyk deb nomlanuvchi okrug 1836 yil 28 -yanvarda Porter va Nyuton grafliklaridan chiqarildi va 1837 yil 18 -yanvarda Qonunchilik palatasining qaroriga binoan 1837 yil 16 -fevraldan keyin mustaqil okrug deb e'lon qilindi. o'sha kuni yozuvchi o'n bir yoshda edi.

Viloyat komissarlari birinchi kengashining birinchi yig'ilishida okrug shimoliy, markaziy va janubiy uchta shaharchaga bo'lingan, ularning har biri okrug bo'ylab sharqdan g'arbga cho'zilgan. Bu uchrashuv aprel oyida bo'lib o'tdi.
1837.

1839 yil 9 -mayda Komissarlar janubiy shaharchani shimoldan janubga o'tadigan daryolarning nomlaridan boshlab G'arbiy Krik, Sidar Krik va Eagle Krik shaharchalari deb nomlangan uchta shaharchaga bo'lishdi.
1843 yilda Uinfild shaharchasi general Uinfild Skott sharafiga nomlangan asl markazdan yo'l oldi.
1848 yil 8-iyun, Komissarlar markaz shaharchasining shimoliy qismidan katta chiziqni olib, Sent-Jons shaharchasi va Ross shahar kemasini tashkil qildilar, bu nom 1833 yilda ko'chmanchi bo'lgan dehqonimiz Uilyam Rossdan olingan. , va birinchisi, ehtimol, birinchi nemis ko'chmanchi Jon Xakdan.

Viloyatning shimoliy shaharchasining chegara chiziqlari qanday bo'lishidan qat'i nazar, chegaralar 1849 yil 5 sentyabrda Shimoliy shaharchaga o'rnatildi, uning chegaralari bu shaharchani Leyk okrugidagi Herbert S. Ball xaritasida ko'rsatilgandek beradi. 1872. & quot Bu xaritada 1853 yildan Kalumet shaharchasi tashkil etilgunga qadar bo'lgan o'nta shaharcha ko'rsatilgan.

1853 yil 8 -iyun. Gannover Komissarlar tomonidan Markazdan olib tashlandi va alohida shaharcha qilib qurildi. Shunday qilib, hozirgi Markaz shaharchasi hozirgi holatida qoldirildi, 1853 yil iyun.

Xobart shaharchasi dastlab 1849 yil 5 -sentabrda tashkil etilgan, lekin uning chegaralari 1853 yil 6 -dekabrda biroz o'zgartirilgan, keyin shaharcha tuman xaritasida ko'rsatilgandek bo'limlarni o'z ichiga olgan. Kalum daryosi. 1883 yil 9 -martda uning hududi yana o'zgartirildi, 35 -shaharchadagi 1 va 2 -bo'limlar unga Ross shaharchasidan berildi va uning 2 -qismining g'arbiy tomonida joylashgan g'arbiy chizig'i Michigan ko'ligacha cho'zildi. okrug chizig'idan keyin ko'lgacha. Shunday qilib, u kengligi besh milya va sakkiz mil uzunlikda qilingan.

Eski Shimoliy shaharchasining g'arbiy tomonida, kengligi besh mil bo'lgan chiziq Shimoliy shaharcha deb nomlangan yangi bo'linma bo'lib, u bilan Xobartning yangi shaharchasi o'rtasida olti mil kenglikdagi kenglikdagi bo'lak paydo bo'ldi. 35 -shaharchaning shimoliy chizig'idan Michigan ko'ligacha, yangi shaharcha bo'lib, Calumet deb nomlangan. Bu Rossdan uch qismni olganda, Ross qishlog'i endi Ross shaharchasida emas.

Viloyatning uchta asl shaharchasi endi o'n bitta bo'lib qoldi, 1883 yildan beri boshqa o'zgarishlar bo'lmagan.

Qizil sadr ko'li yoki Qizil sadr ko'li, yoki Leyk okrugida va temir yo'l xodimlari tomonidan aytilganidek, oddiy SEDAR LAKE, o'ziga xos qiziqarli tarixga ega. O'zining yovvoyi tabiatida u go'zal edi. 1837 va 1838 yillarda u erda yoz va qishni o'tkazgan Massachusets shtatidan Job Vortington ko'p yillar o'tgach, u buni kunduzi o'ylab ko'rganini va kechasi orzu qilganini, ko'rgan va kech ko'rgan eng go'zal joylardan biri ekanligini aytdi. 1879 yil, Ogayo shtati polkovnigi SB Yeoman, Leyk okrugi bo'ylab harakatlanish uchun temir yo'l liniyasini tanlashga qaror qilgan, aytilganidek, okrugning boshqa qismlaridagi manfaatlarga ta'sir ko'rsatishi mumkin. "Sidar ko'li" juda ham go'zal edi, chunki u dam olish maskaniga juda ko'p va'da berdi. "Shunday qilib, taklif qilingan yo'l ko'lning g'arbiy tomoniga yotqizildi, ammo uning go'zalligiga hech narsa qo'shilmadi va u haqiqatan ham zavqlanish kurortiga aylandi. .

Solon Robinson ko'l 1834 yilda da'vogarlar uchun juda jozibali bo'lganini aytdi. Charlz Uilson o'sha yozda 27 -bo'limda g'arb tomonida da'vo qo'ydi. Bu tez orada Jeykob L. Braun qo'liga o'tdi va u tomonidan da'vo Hervey Ballga 300 dollarga o'tkazildi. 1837 yil 18 -iyuldagi da'vo reestri shunday deydi. Oilaviy an'anaga ko'ra, "oltin" qo'shiladi. Bu da'vo arizasidan ko'ra ko'proq edi, lekin o'sha paytda u graflikdagi eng kerakli joylardan biri hisoblanardi. Taxminan yigirma uch yil davomida bu joy Ballar oilasida edi va kashshoflik davri tugaguniga qadar taniqli diniy, ma'rifiy va adabiy markazlardan biri edi. Uning cherkovi, uning maktabi, yakshanba maktabi, ikkita adabiy jamiyat, graflikda hech kimga ta'sir qilmagan. Birinchi ko'chmanchilar: Braun, Koks, Nordik va Batton oilalari o'z da'vosini sotgandan so'ng, ko'p yillar davom etishi kerak bo'lgan mahalla 1838 yilda H.Boll, X.Sasse, Sr., X.ning to'rt oilasi tomonidan tashkil etilgan. Xon Xollen va Lui Xerlitz va bu xonadonlarning eng oxirgi a'zolari, xonim X. Van Xollen, so'nggi paytlarda sakson yetti yoshida vafot etdi va oltmish yil eski uyda yashadi. -besh yil. Herlitzlar oilasining yosh a'zolari, bundan oltmish besh yil oldin, haqiqiy kashshofdan sotib olingan Nordik da'vosida qoladilar.

Bu ko'lning sharqiy tomonida 1836 yilda katta Teylor oilalari a'zolari joylashgan da'volar va turar -joylar joylashgan bo'lib, ulardan to'rttasi faol hayotda bo'lgan erkaklar Adoniya va Horace Teylor, aka -uka va doktor Kalvin Lilli va Horace Edgerton, otaning kuyovlari, Obadiya Teylor, o'shanda ancha keksaygan. Bu oilaning yozuvlari yodgorlik eskizlari orasidan topiladi. Bu oilalar arralash va baliq ovlashga katta e'tibor berishgan.
Ko'lning janubi -g'arbiy tomonida Lyman Mann va Jonatan Greyning muntazam baliqchi oilalari bor edi. Tez orada ular ko'lning narigi tomonini tark etishdi.

PLEASURE RESORT.
Viloyatning birinchi aholi punktlaridan boshlab, bu ko'l o'sib borayotgan mahallalardan kichik partiyalar baliq ovlash va dam olish uchun tashrif buyuradigan sevimli joy edi, lekin mashinalar 1881 yil bahorida yangi 7 yo'lda harakatlana boshlagach, u ko'lga aylanadi. katta dam olish maskani aniq bo'ldi.

1881 yil aprel oyida Michigan ko'lida qayiqni boshqarishni o'rgangan Leyk okrugi kapitani Xarper bu ko'lga kichik yelkanli kema qo'ydi. U yigirmaga yaqin yo'lovchini olib ketishi mumkin edi. Ko'p o'tmay ekskursiya poezdlari yura boshladi, ko'lda ko'plab qayiqlar o'rnatildi, ko'ngilocharlarga qulaylik yaratildi, 1883 yilda ko'lda etti yuz dollarlik paro, 1884 yilda esa o'n ikki yuz dollarga tushdi. Boshqa yelkanli qayiqlar. ham foydalanishga topshirildi. 1884 yil boshida bu ko'l suvlarida har xil turdagi ikki yuzga yaqin qayiq bor edi va o'sha haftada uchdan besh minggacha odam ko'lga tashrif buyurar edi. O'shandan beri ko'lning ikkala tomonida binolar qurilgan va har yozda minglab sayyohlar tashrif buyurishadi. Deyarli butunlay keyingi yillarda Qizil sadr ko'li yozda zavq bag'ishlovchilariga, qishda esa muz savdosi bilan band bo'lganlar zirh va boshqa katta muz uylarini to'ldirishdi.

INSON QALGANLARI.
Bu ko'lning oxirgi ta'tiliga chiqishdan oldin yana bir qiziq narsa qayd etilishi kerak.1880 yil oktyabr oyining birinchi kunida ikki yigit - Orlando Rassell va Frank Rassell tegirmon poydevorini qazishni boshladilar. Ular tanlagan joy - chiroyli o'tloqli, juda quyoshli joy, qumli ko'l sohilidan bir necha fut baland, har tomonga bir oz qiyalab. Bu oldingi yozda, ko'p kunlar va tunlar dam olish uchun lager bo'lgan, ular tushida ko'rmaganlarida, boshlari ostida qanday changlar uxlab yotardi.

O'sha kuni ertalab qazish ishlari boshlanganda, kutilmagan kashfiyot qilindi. Ma'lum bo'lishicha, tepalikning tepasi sun'iy bo'lgan, shuning uchun er usti tuprog'ini olib tashlash bilanoq, erning ikkinchi qavatiga shudgor bo'lagini kesib o'tganda, u odamning suyaklari, aniqrog'i butun skeletlari bilan urib, ularga yetib borguncha urilgan. odamlar va yaxshi saqlanib qolgan holatda. Kichkina erdan yigirma skelet olib tashlandi va ularning tagida, ba'zilari topilgan daraxt, guvohlik berdiki, ular ikki yuz yil ilgari, bir buzuq uyada ko'milgan.

Yirik er egalari.
1872 yilda, temir yo'llar Leyk okrugidan o'tib keta boshlaganidan taxminan yigirma yil o'tgach, quyidagi erlarni quyidagi nomzodlar egallab olishgan: okrugning norezidentlari: Dorsi & amp Cline, taxminan 12000 akr: Forsit, 8000 GVt Kass, 9577 JB Niles, taxminan 1800 doktor Xitl, 1200 DC Scofield, 1000. Aholi: A. N. Xart, 15000 J. W. Dinwiddie mulki, taxminan 3500 Vellington A. Klark, 1320. Hammasi bo'lib, 53 500 akr.

Da'volar reestri okrug hududini, ho'l erlarni va hamma narsani besh yuz qism deb atab, shunday deydi: & quot; Bu okrugda 508 ta er uchastkalari bor, ularning 400 ga yaqini quruq, ishlov beriladigan tuproqdir & quot; va har bir bo'lim 640 gektar maydonni o'z ichiga oladi. keyin, okrugda 320.000 akr: va. yuqorida keltirilgan raqamlarga ko'ra, 1872 yilda faqat o'nta oila vakillari okrug hududining oltidan bir qismini egallagan. O'ttiz yil o'sha o'nta oilani tubdan o'zgartirdi va bu erlarning hammasi ozmi -ko'pmi bo'lindi. Lich qishloq xo'jaligi kompaniyasi, Michigan shtati prezidenti V. R. Shelbi hanuzgacha G.V. Kass erining katta qismini egallaydi va La Portdagi Uilyam Niles, hali ham J. B. Niles erlarining katta qismini egallaydi. Hozirgi vaqtda norezidentlarga tegishli bo'lgan boshqa er uchastkasi Michigan ko'li bo'yida, Tolleston atrofida, taxminan 4000 gektarni tashkil etadi. Haqiqiy egalari noma'lum.

KO'L DAVLATI ASKERLARI.
Erkaklar va yigitlar haqida, ba'zilari, hozircha aytilganidan tashqari, haqli ravishda, ba'zilari o'g'il bolalarnikidan ko'ra, o'z uylarini osonlik bilan tashlab ketishgan.
& quotDala maydoniga yurish va chodirda tomosha qilish uchun & quot
o'z vatani uchun kurashish va ehtimol o'lish. "Ko'l uylari" dan, ehtimol, mingdan ortiq, va qaytmagan ikki yuz yoki undan ko'prog'idan, bu erda faqat bir nechta yodgorliklarni yozib olish mumkin.
Ad-jutant generali hisobotining VIII jildidan olingan Leyk okrugining bir varag'i bor, vafot etgan o'n to'qqiz kishining ismlari, yigirmanchi polkning B kompaniyasining a'zolari bo'lgan o'n ikkinchi to'qqizinchi otliq G guruhining a'zolari. A kompaniyasida, etmish uchinchi polkda va to'qson to'qqizinchi polk A kompaniyasining yigirma a'zosida.

Quyida bir nechtasiga tegishli yozuvlar keltirilgan. Agar material juda ko'p bo'lsa, aniq tanlash kerak edi, aks holda urush rekordining o'zi juda katta hajmni tashkil qiladi.

Polkovnik Djon Wheeler. 1825 yil 6 -fevralda Konnektikutda tug'ilgan, yoshlik va yoshlik davrini Ogayo shtatida o'tkazgan, 1846 yilda Jon D. Djonsning qizi Miss Enn C. Jonsga uylangan, o'zi Jonson Uilerning o'g'li, otasi etti bola, 1847 yilda Uiler va Jons oilalari Leyk okrugida istiqomat qilishdi, Jon Uilerning uyi taxminan olti yil G'arbiy Krik shaharchasida bo'lgan. 1853 yilda u uch yil davomida bu lavozimni egallab, okrug tadqiqotchisi etib tayinlandi yoki saylandi. Keyingi to'rt yil davomida u Zerah F. Summers bilan birgalikda Crown Point Register -ni tahrir qilish va nashr qilish bilan bog'liq edi. 1861 yilda u yuz kishidan iborat jamoani yig'di va kapitan etib saylandi, uning kompaniyasi Indiana ko'ngillilarining yigirmanchi polkining bir qismi bo'ldi. 1862 yil 16 fevralda unga mayor, 1863 yil martda esa polkovnik tayinlangan. "Iyul oyida yigirmanchi Indiana polkining polkovnigi sifatida u o'zining faxriy qo'shinlarini Gettsburgning qonli va hal qiluvchi maydoniga olib bordi va 2 -iyul kuni o'sha dahshatli to'qnashuvda halok bo'ldi."

Polkovnik Uilerning nasabnomasi, orqaga qarab, quyidagicha: 1824 yilda Konnektikutdan Ogayoga ko'chib kelgan va 1847 yilda Leyk okrugida istiqomat qilgan otasi Jonson Uiler 1797 yilda tug'ilgan va Jonson Uilerning o'g'li bo'lgan. , 1754 yilda tug'ilgan, Samuel Uiler va Rut Stilz Uilerning o'g'li, 1712 yilda tug'ilgan, Jon Uilerning o'g'li, 1684 yilda tug'ilgan, Jon Uilerning o'g'li, Woodbury, 1704 yilda vafot etgan, sana 1644 yilda Konnektikut shtatining Feyrfild shahrida istiqomat qilgan va 1640 yilgacha Konkordda yashagan Jon Uilerning o'g'li kim tug'ilganligi noma'lum. Angliyadan ko'chib kelgan sana ma'lum emas.

Samuel Uilerning rafiqasi Rut Steyls va polkovnik Uilerning buvisi Benjamin Stilzning qizi edi, Nyu-England Stilz oilasi Yel kollejining doktor Stilz a'zosi va Dortas Burt sifatida taniqli Burt oilasi a'zosi bo'lgan. 1658 yilda Massachusets shtatining Springfild shahridan doktor Ezra Stiles a'zo bo'lgan Jon Stilzga turmushga chiqdi, ehtimol Rut Stilz Angliyadan kelgan Genri Dorkas Burt va Eulaliya Burtdan bo'lgan avloddir. 1640. & quot;

Genealogiya chizig'ini kuzatadigan kishi uchun, Yangi Angliyadagi eng qadimgi oilalarning ba'zilari, ayrim avlodlarda, nikoh bilan bog'liq bo'lganligi aniq. Va birinchi erta oilalar o'zaro turmush qurishlari tabiiy. Xuddi shu Genri va Eulalia Burtning bitta satri o'sha mashhur odam Grover Klivlendga to'g'ri keladi. Shubhasiz, Burtning sakkizta qizi bor edi, ular uylangan va ko'p avlodlari bo'lgan va o'n bir o'g'il bo'lganligi da'vo qilinadi. Hech kim o'z nasl -nasabini tanlay olmaydi va hech kim uning avlodlari qanday bo'lishini aniq bilmaydi.

STILLMAN A. ROBBINS. Yuqorida aytilganlardan farqli o'laroq, faxriy qo'shinlarni yorqin va qonli janglarda boshqargan, yosh askar xotirasi o'rnatilgan. U 1864 yil nashridan nusxa ko'chirilgan. Alabama shtatining Xantsvill shahrida, 1864 yil 18 -iyulda, Stillman A. Robbins, G kompaniyasi, O'n ikkinchi Indiana otliqlari, 22 yosh va 8 oylik. Bir necha yil oldin, ilm -fan kalitini, sehrli alifboni o'zlashtirishga chuqur qiziqqan, bolaligida, boshqa bolalarning sportini tashlab, o'z sevimli kitoblari bilan o'g'irlab ketishni juda qiziqtirgan, yorqin bolakayni eslaydilar. qarovsiz yakshanba maktabi kutubxonasini ehtiyotkorlik bilan saqlang, keyin akademiyada diqqatli olim, itoatkorlik va xushmuomalalik bilan o'qituvchilar va sinfdoshlarning mehrini qozondi va tez orada hayotiy ishda mohir muhandisga aylandi. Bola, o'g'il va erkak - har doim e'tiborni tortadigan, hurmat va muhabbat qozongan o'ziga xos zodagonlik, erkalik va kuch.
& quot; 1863 yil noyabr oyida, besh oylik tanaffusdan keyin qaytib kelganida, yosh muhandis o'z ota -onasining tomida bir necha soat vaqt o'tkazib, o'z mahallasida otliq askarlarini topib, o'zini ko'ngilli sifatida ro'yxatga oldi.

& quot; Tez orada polk tashkil etilgandan so'ng, u adyutant kabinetida xizmat ko'rsatuvchi bo'lib ishlagan va u tez orada ishbilarmonlik va askarlik hatti -harakati bilan polkdagi barcha ofitserlarning ishonchini va hurmatini qozongan. Xantsvill shahrida u yana provost -marshal kabinetining bosh kotibi bo'lib ishlagan, u bu lavozimni bir oy davomida katta obro 'bilan to'ldirgan edi, u isitmasi ko'tarilganida, u hozirgina tuzalib yurgan edi, to'satdan qon ketishi uning faoliyatini to'xtatdi.

& quot; U janubdagi uzumzorlar olijanob o'ldirilganlarning ustidan kiyingan joyda uxlaydi, o'z yurti uchun shahid, xuddi qizil-qizil jang maydoniga ko'kragini o'rab olganidan ko'ra azizroq qabr yo'q. vatanparvar askar. Uning yo'qolishini hamma polk juda qattiq his qildi-siz jangovar odamlarning ko'z yoshlarini ko'rmaguningizcha qayg'u haqida gapirmang, lekin ular jasoratli ikkita o'g'lini tashlab yuborgan ota-onasi haqida qayg'urmasdan gapirishadi. pichirlash, o'z mamlakatiga?-C. To'p

Hozirgina nusxa ko'chirilgan yozuvlar muallifi, leytenant CHARLES BALL edi, u O'n ikkinchi otliqning a'zosi edi, u "shtab ofitseri bo'lib xizmat qilish uchun batafsil ma'lumotga ega" va "serjant-mayor" lavozimiga tayinlangan. polk. & quot

U o'zining Sidar ko'lidagi uyiga juda qiziq xatlarni yubordi, lekin ular bu erda takrorlanishi uchun juda uzun. Ulardan ba'zilari & quot Qizil sadr ko'li. & Quot; nomli nashrda

Bu erda uning boshidan kechirgan ko'plab voqealari haqida faqat bitta voqea keltiriladi. Unga Xantsvill shahrida qandaydir xavfli vazifa yuklangan edi. U o'z uyidan otliq xizmatlari uchun eng yaxshi otni, yaxshi va oson sayohatchini, o'ta jasurini olib ketdi. & quotBu jasur va sodiq hayvonga minib, serjant shtab-kvartiradan boshlab, buyurtmalarni bajarish uchun faqat Xantsvilldan chiqib ketdi. U yashirin dushmanning maqsadi qachon bo'lishini bilmas edi, lekin sekin yugurishda davom etdi, yigirma chaqirimga yaqin masofani bosib o'tguncha, na jilovini, na ishonchli otini tezligini sindirmadi. Sheridanning mashhur sayohati hayajoni, lekin, ehtimol, bu xavfli edi.

MILES F. MCCARTY. O'n ikkinchi otliqlarning yana bir a'zosi Milk F. bo'lib, odatda Franklin, Makkarti deb atalgan. U sudya Benjamin Makkartining uchinchi o'g'li edi. La -Porte, Porter va Leyk okruglarining kashshoflar oilasining a'zosi West Point. U iste'dodli va ambitsiyali edi. U qulay sharoitda rivojlanib boradigan qobiliyatlarga ega edi, lekin qandaydir tarzda u lavozimga ko'tarilmadi. U Nashvillda yoki u erga ketayotganda kasal bo'lib qoldi: 1864 yil 27 -mayda Nashvilda vafot etdi. Uning o'limi odatda qayg'uli edi. G kompaniyasining to'rt a'zosi Nashvilda vafot etdi.

Jorj V. EDGERTON. 1863 yil 2 -iyulda politsiya polkovniki bilan Gettisburgga tushgan B kompaniyasining ikki a'zosidan biri - haqiqiy kashshoflar oilasining a'zosi va yosh vatanparvar askar Jorj V. Edgerton edi. U Horace Edgertonning nabirasi Amos Edgertonning o'g'li edi va Sharqiy Sidar ko'li kashshoflarining katta Teylor oilasi bilan bog'liq edi. U umidli yosh edi va uning yo'qolishi, minglab odamlar singari, o'zini tinch sohilga uzoq vaqtdan beri o'tkazib yuborgan mehribon ona uchun katta qayg'u edi. Uning o'g'li dunyoning eng buyuk hal qiluvchi janglaridan birida halok bo'ldi.

M. GRAVES. Vatani uchun jonini fido qilgan yana bir yosh, G'arbiy Kriklik Orrin V. Gravesning o'g'li M. Graves edi. U A kompaniyasining a'zosi edi, etmish uchinchi polk va 1862 yil 16 dekabrda Nashvilda vafot etdi. U muloyim va xushchaqchaq bola edi, u askar hayotining ta'sirini ko'tara olmaydi.

Nashvil bizning askarlarimiz uchun halokatli joy bo'lganga o'xshaydi. Yozuvning ma'lumotlariga ko'ra, etmish uchdan bir qismi Nashvilda Lyuis Atkinsda vafot etgan, 1862 yil 22-noyabr Eli Atvud, 1862 yil 29-noyabr E. Vuds, 1862-yil 29-noyabr Albert Nikols, 1862-yil 1-dekabr Jon Childers, 3-dekabr, T862-yil Frazier, 1862 yil 15 dekabr A. Lampier, 1863 yil 7 yanvar Jeyms Roni, 8 fevral. 1863 L. Morris, 1863 yil 30 aprel TW Loving, 1863 yil 30 sentyabr, o'n ikkinchi otliqlar, WM Pringle, 1864 yil 4 noyabr Uilyam Xarland , 1865 yil 8 -yanvar: Uilyam Stinkl. 1865 yil 1 -fevral, M. F. Makkarti va M. Gravesdan tashqari, maxsus nomlangan.

Kapitan ALFRED FRY. 1848 yilda Meksikadan qaytganlar orasida Crown Pointdan Alfred Fray bor edi, u birinchi bo'lib askar bo'lganidan o'n besh yosh katta edi, 1862 yil 26 -iyulda oddiy askar sifatida xizmatga chaqirilgan va Amerika Qo'shma Shtatlarining tartibli serjanti sifatida yig'ilgan. A kompaniyasi, Indiana ko'ngillilarining yetmish uchinchi polki, 1862 yil 16-avgust. O'sha yilning 1 sentyabrida Leksingtonda (Ky.) Unga A. kompaniyasining ikkinchi leytenanti tayinlangan. Luisvillga qaytgan polkda u imzolangan edi. brigada komissari. 2 -dekabr kuni unga birinchi leytenant tayinlandi va Tosh daryosi jangida qatnashdi. U olti kun olov ostida qoldi. 1863 yil 19 yanvarda unga A. kompaniyasi kapitani tayinlandi. Uning polkovniki polkovnik Streyt brigadasiga tayinlandi va 1863 yil may oyida Shimoliy Alabama orqali Gruziyaning Rim shahriga o'tishga bo'lgan o'n besh yuzga yaqin odamning halokatli urinishida taslim bo'ldi.

Yetmish uchinchi polk ofitserlari sharafli sharoitlarda taslim bo'lganlaridan so'ng, ular qanday muomala qilishgani haqida kapitan Frayning hikoyasi "Leyk okrugi, 1872" nashrida to'liq nashr etilgan va odamning insonga nisbatan g'ayriinsoniyligi tasvirini taqdim etadi.

Bir yil davomida ular Libbi qamoqxonasining dahshatlariga dosh berishdi va yana bir yil qamoqxonadan boshqasiga ko'chirildi. Nihoyat, ular 1865 yil 14 -fevralda shartli ravishda ozod qilindi va mart oyida Ittifoq saflariga kirdi. Kapitan Fray bir necha hafta ichida almashildi, o'z kompaniyasiga qaytdi, keyin Alabama shtatida, yozda o'z polki bilan bo'shatildi va yana Crown Point rezidentiga aylandi, u erda yashashni davom ettirdi, tinch hayot bilan shug'ullandi, 1873 yilgacha.

Kapitan Jon M. FOSTER. O'n ikkinchi otliq G kompaniyasidan Jon M. Foster birinchi leytenant lavozimidan ko'tarilgan kapitan bo'ldi. Uning akasi Almon Foster birinchi kapitan edi. Ular Crown Pointdan Frederik Fosterning o'g'illari va Eagle Creek xonim Jon Pirsning akalari edi. Piyoda polklaridan farqli o'laroq, O'n ikkinchi otliqlar hech qanday buyuk janglarga jo'natilmadi, zobitlar va erkaklar jasorat ko'rsatib, martaba ko'tarilish imkoniyatiga ega bo'lmadilar, lekin polk katta miqdordagi otliq xizmatini bajardi. Ikkinchi Nyu -Jersi shtatidan, polkovnik Karge, urush paytida turli xil polklarga qo'mondonlik qilgan, 1865 yil 11 iyunda yozgan maktubida, O'n ikkinchi Indiana u buyruq bergan eng yaxshi polk bo'lgani aytilgan.

Urush yopilgandan so'ng, kapitan Foster Crown Pointga qaytib keldi va yana tijorat hayoti bilan shug'ullandi. O'g'il -qizlar uning uyida o'sgan. U munosib fuqaro edi, biznesda juda muvaffaqiyatli edi: va 1893 yil fevralgacha yashab, birlashgan millatning gullab -yashnashidan xursand edi.

Piyodalar polklari singari, bu otliq polk urushda unvonga sazovor bo'lmagani uchun, Indiana general -adyutantining hisobotidan bir nechta bayonotlarni keltirishga o'xshaydi. Kasallik, uning a'zolari ko'p miqdordagi askarlik ishlarini turli yo'llar bilan, Shimoliy Alabama, Tennessi, Janubiy Alabama va Floridada va janubi -g'arbiy yuzlab kilometrlarda bajarganligini ko'rsatib turibdi. Huntsvilddan markaz sifatida erkaklar mamlakatni partizanlar va "bushhakerlar" bilan jang qilishda va qutqarishda juda ko'p ishladilar. Bu erda 1864 yil sentyabr oyida polk Tallaxoma, Tennessi shtatiga ko'chirildi. U erda general Forrest kuchlariga qarshi doimiy ish olib bordi. Ular Janubiy Alabama va Floridaga bordilar, jang qildilar, jang qildilar, piyodalar qila oladigan vazifani boshqacha bajardilar. "Polk gubernator Mortonga yozgan maktubida jasur xulq -atvori va harbiy intizomi uchun general -mayor Gyerson tomonidan yuqori va maxsus maqtovga sazovor bo'lgan." Hech kim general -adyutantning to'liq hisobotini o'qimagan deb o'ylashi mumkin edi. ularning vazifasi. Nima qilish kerak bo'lsa, askarning tanlovi yo'q.

Kapitan DANIEL F. SAVYER. Ofitserlar va safdagi erkaklar lager hayoti va iqlim kasalliklari qurboniga aylanishdi. To'qqiz to'qqizinchi A kompaniyasining birinchi kapitani Daniel F. Soyer kasal bo'lib, Missisipida vafot etdi va uning o'rnini K. M. Bernham egalladi. Kapitan Soyer Merrilvill shahridan edi va uning jasadi uyga olib kelindi va Merilvill qabristoniga yotqizildi.

Leytenant YOHN P. MERRILL. Merrillvildagi Dadli Merrillning o'g'illaridan biri Jon P. Merrill 1843 yil 13 oktyabrda tug'ilgan. 1862 yil avgustda u to'qson to'qqizinchi polkning A kompaniyasiga ishga kirgan va 1864 yil oktyabr oyida lavozimidan ko'tarilgan. serjantning birinchi leytenantlik idorasi. U 1865 yil iyun oyida uyga qaytdi va savdogar bo'ldi. 1867 yilda u Miss Marta T. Randolfga uylandi. U ko'p yillar Ross shaharchasining ishonchli homiysi bo'lgan va oxir -oqibat, tuman xazinachisi etib saylanib, Crown Point -ga ko'chirilgan. Bir necha yil umrini Crown Pointning faol va foydali fuqarosi sifatida o'tkazdi, u shu erda to'satdan vafot etdi, yakshanba kuni kechqurun, 5 fevral, 1897 yil, 1897 yil.
Uning o'limidan so'ng darhol quyidagi rekord qo'yiladi: & quot; Kapitan V.S. BABBITT 1825 yil 19 dekabrda Vermontda tug'ilgan. O'n bir yoshida u dengizga ketdi. Keyn Xorn atrofida besh marta suzib, kitlar kemasida uch marta sayohat qilgan. 1854 yilda Ross shaharchasiga keldi. O'sha buyuk to'qnashuvda bizning armiyamizda askar bo'lgan va ertasi kuni, 22 -fevral, milliy yubiley kunlaridan birida, Crown Pointda vafot etgan. Yoshi, 71 yosh. & Quot Bu erda yozilgan & quot; keyingi kun & quot; leytenant Merril vafotidan keyingi kunni anglatadi. U singari, u "B" kompaniyasida yigirmanchi leytenant edi, lekin "C" kompaniyasiga o'tkazildi va kapitan lavozimiga ko'tarildi. U, shuningdek, hayotining keyingi yillarini oilasi bilan o'tkazgan Crown Pointga ko'chib o'tdi. U tinchlik kunlarida Xudoni unutmagan, u Dovud shoh aytganidek: "Siz jang kunida boshimni yopib qo'ydingiz", - deb aytishi mumkin edi, lekin u metodist episkop cherkovining faol a'zosi bo'lgan.

Bu sodiq va jasur askarimiz vafot etgani haqida qisqacha yodgorliklar. O'zga qarindoshlari va do'stlari uchun bir xil darajada aziz bo'lgan, ehtimol unchalik taniqli bo'lmagan, ko'pchilik bor edi, va ulardan ozgina yodgorliklar to'planishi mumkin edi.

O'n ikkinchi otliqlar jangda halok bo'lishdi yoki halok bo'lishdi, Nyu -Orleanda, Genri Brokman va Sidney V. Chepman, Kendallvill, Charlz Kroters, Fred Kable va Albert Mur, Viksburgda, Jeykob Diter, RL Fuller, FS Miller, Uilyam Stubbi va Ezra Vedj Starkvilda, Efrayim E. Goff Huntsvillda, M. Hoopendall Michigan -Siti, A. MakMillen: bu erda o'n oltitasi nomlangan, bu erda hech qanday yodgorlik yo'q. Lekin ularning ismlari tirik qoladi va amallari yozilgan.

Yigirmanchi, B kompaniyasi, jangda yiqildi yoki halok bo'ldi, Horace Fuller, Wilderness Lawrence Frants, Spottsylvania Jon Griesel, David Island M. Hafey, Pittsburg C. Hazworth,-Uilyam Jonson, Peterburg Albert Kale, Xemp Hampton Uilyam Mutchler, Kamp Smit P. Mutch-ler. Vashington Jeyms Merril, Cho'l S. Pangbern.Andersonvil: C. Potter, ------- D. Pinkerton, ------- J. Richmond, Gettysburg Jon F. Farr, Vashington Isaak Uilyams, Charlz Uinters, Siti-Point.
Yodgorliksiz o'n etti ism.

Yetmish uchinchi A kompaniyasidan Nashvil ro'yxatida hali ko'rsatilmagan ismlar: Jon H. Easli, Stone River RW Fuller, Indianapolis JM Fuller, Gallatin IW Mur, M. Vinsent, Gallatin Jon Maksvell, Skottsvil C. Van Burg, Bowling Green E. Welch, Stone River S. White, Blount's Farm.
Bu kompaniyaning barchasida o'n to'qqizta ism, esdalik eskizi yo'q.

To'qson to'qqizinchi A kompaniyasi nomlari: OE Atkins, DT Burnham J. Bartholomew va HH Haskins Andersonville JD Clinghan at Huntsville HA Case La Grange Jeyms Foster va Jeyms Xorton Atlanta RT Xarris va TC Pinnel La Granj. Jon Lori, Adam Mok, N. Nyuman, Vashingtondagi Qora daryo Corydon Pirsda Albert Robbins, 1864 yil 6 -avgustda Stillman Robbinsning ukasi, J. Shmidt, Indianapolis va J. Stikleman, A. Vandervert va M. Winand, 1864 yil 11 -dekabr. Uyda o'lib ketayotgan oxirgi odam. Bu kompaniyaning o'n to'qqiz ismi ham bor.

Shunday qilib, bu erda o'n bitta yodgorlik eskizidan keyin yetmish bir ism berilgan. Hamma vatanparvar askarlar.
Bu yozuvchi tiriklarning eskizlarini bermaydi.

ASKERNING YOQDAGI yodgorligi.
1903 yilda Eagle Creek, Cedar Creek va West Creek janubidagi uchta shaharchaning fuqarolari, shu jumladan Lovell shahrining markaziy markazida, abadiy toshga abadiy yodgorlik o'rnatishga qaror qilishdi. 1861 yilda boshlangan buyuk to'qnashuvda qatnashgan jasur o'g'illar.

Ma'lum bo'lishicha, yodgorlik uch ming dollarga tushadi, bu pullar, ehtimol, hammasi o'sha shaharchadagi jamoatchi ayollarning sa'y-harakatlari bilan to'plangan. Bu Lowell jamoat maydonida turish.

("Indiana shtatining Leyk okrugining nasabnomasi va tarjimai holi ensiklopediyasi" kitobidan, Rev. T. H. Ball, 1904).

HISTORY indeksiga qaytish


Indiana temir yo'l stantsiyalari - tarix

1955
Ogayo shtati div.
Indianapolis
Binolarning hajmi va tuzilish sanasi

Menga poezd haydashga ruxsat berilmagan
Men hushtak chalmayman,
Men tayinlagan odam emasman
Poyezd qancha masofani bosib o'tadi?

Menga bug'ni puflashga ruxsat berilmagan
Yoki hatto qo'ng'iroq qiling
Jin ursin, bu yo'ldan sakrab chiqsin
Va qarang, kim do'zaxga tushadi !!

Veb -sayt abstraktsiyasi tomonidan taqdim etilgan asl bepul skript
Fotosuratlar sahifaning pastki qismida joylashgan

Rojer Xensli
Ning temir yo'llari
Madison okrugi
- Indiana -

"Katta to'rtlik" temir yo'l kompaniyasi, Klivlend Cincinnati Chikago va Sent -Luis temir yo'llari kompaniyasi, CCC & StL, 1889 yilda Nyu -York markaziy temir yo'lida va 1968 yil oxirigacha, men boshladim. temir yo'lning ko'plab fotosuratlarini to'plash. Menda fotosuratlar bor va Moris Levman "Katta to'rtlik" dagi vaqtini sahifa -sahifa qo'shib qo'ydi. Fotosuratlar umumiy Katta To'rtlikdan va siz uchun qiziqarli bo'ladi deb o'ylagan aniq bo'limlarning ko'plab bo'limlaridan iborat. Men buni siz uchun eng yaxshisi bo'ladigan bo'limlarda saqlashga harakat qildim.

Bularning hammasi Andersondagi Madison County Tarixiy Jamiyatida mavjud kitobda bor, to'xtab turing yoki bizga qo'ng'iroq qiling 765-683-0052 Qo'shimcha ma'lumot uchun.

Kitob 99 dollar + 6,93 dollar soliq va 10 dollarlik etkazib berish.

Madison okrugining tarixiy jamiyati
Temir yo'l kitoblarini sotib olish
P 696 qutisi
Anderson, IN 46015-0696

Men faqat tortishish sahifalarini ko'rib chiqdim, ular juda yaxshi!
Biroq,
O'tgan yilning fevral oyida veb -saytim ishdan chiqqanligi sababli, oxirgi o'zgartirishlarim yo'qoldi.
Men ularni birma -bir almashtiryapman, shuning uchun menga sabr qiling.
Tortish
(IRR)

- Oxirgi -
Sirk
Sirk poyezdlari
RB va ampBB poezdi

1996 yilgacha, SD70ACe - Dvigatel yong'inlari
WM 7471 va SD40 - Track uskunalari - FURX GP38-2 5560 raqami
-
-

Skaner chastotalari, CSX dispetcherining o'zgarishi, CSX TCS yangilanishi va Bee Line signalizatsiyasini chuqur ko'rib chiqish. - ko'proq ma'lumot uchun bosing -

Sirk poezdlari va Loram temir yo'l maydalagichlaridan tortib FRA T-2000 va High and Wides va Indiana shtati politsiyasi o'tmishda va hozirda muntazam harakatlanishdan tashqari, o'tish xavfsizligi haqida videofilm tayyorlaydilar. Endi Caboose sahifasi bilan !!

. Fotoalbom sahifalari
1998 yil 22 -avgustda CSX va NS o'z imkoniyatlarini ishga solib, Conrailni nazoratga oldi. 1999 yil 1 iyunda ular o'z qismlarini ishlay boshladilar. Ga qarang Conrailning ajralishi.

1999 yil oxirida Anderson Herald byulleteni eng yaxshi 50 -ni aniqlash uchun o'quvchilar sonini aniqladi Asr odamlari. Ro'yxatdagi 6 -raqam Charlz L. Genri edi, u interurban so'zini yaratdi. U Union Traction kompaniyasining harakatlantiruvchi kuchi edi, u keyinchalik Indiana temir yo'lining bir qismiga aylandi, odamlar, yuklar va yuklarni Indiana shtatining ko'p qismiga tortish liniyalari bilan ko'chirdi. Tizim 1941 yilda tarqatib yuborilgan, avtomobil va avtobus qurboni bo'lgan.

Shuningdek, "Top 50" ro'yxatiga Emge Packing Co.ga aylangan qadoqlash zavodini boshqargan va boshqargan, yarim Anderson Packers basketbol jamoasiga ega bo'lgan va Indiana Markaziy temir yo'l kompaniyasini yo'q bo'lib ketishidan qutqargan Ike Duffey kirdi.

- Viloyatdan tanlangan slaydlar.
- BNSF 4725 - BNSF 727 - CI_CIW - CR 4131 - CR 64514/64721 - CR 80091 - Critter -
- ICRK - Iskandariyada NKP/NW - NS -CR ulagichi - PRR 2 - Sperry Rail Car -
- Conrail Sunset - Track Work -

Odamlar Xotira sahifalarida Madison okrugining temir yo'llarini eslashadi

Elvud, Anderson va Lapel temir yo'li (so'z fayli)

Madison okrugidagi temir yo'l vokzallari

Minora va blokli bekatlar Markaziy Indiana Rwy va Markaziy Indiana va G'arbiy Nyu -York, Chikago va Sent -Luis (NKP) Nikel plitasi (NW) [NS] Indiana temir yo'llari veb -saytlari va NYC havolalari


Xaritalar sahifasi
- Madison okrugi, Aleksandriya, Anderson, Chesterfild, Elvud, Lapel -
1901 yil xaritalar sahifasi - Anderson


Xarita Indiana temir yo'l xaritasi.

Xaritalar to'plamidagi materiallar xaritalar AQSh hukumati tomonidan ishlab chiqarilgan 1922 yilgacha nashr etilgan yoki har ikkalasi (har bir xaritaga qo'shilgan katalog yozuvlarini ko'rish sanasi va manbasi to'g'risida ma'lumot olish uchun). Kongress kutubxonasi o'quv va tadqiqot maqsadlarida ushbu materiallarga kirishni ta'minlaydi va AQSh mualliflik huquqlarini himoya qilish (AQSh Kodeksining 17 -sarlavhasiga qarang) yoki Xarita to'plamidagi boshqa cheklovlar haqida bilmaydi.

E'tibor bering, mualliflik huquqi egalarining va/yoki boshqa huquq egalarining (masalan, oshkoralik va/yoki maxfiylik huquqlari) yozma ruxsati himoyalangan ob'ektlarni adolatli foydalanish yoki boshqa qonuniy istisnolardan tashqari tarqatish, ko'paytirish yoki boshqa ishlatish uchun talab qilinadi. Ob'ektga mustaqil huquqiy baho berish va zarur ruxsatnomalarni olish uchun javobgarlik, oxir -oqibat, buyumni ishlatmoqchi bo'lgan shaxslarga yuklatilgan.

Kredit liniyasi: Kongress kutubxonasi, geografiya va xarita bo'limi.


Videoni tomosha qiling: TEMIR YOLLAR TARIXI GAROYIB KASHFIYOTLAR